La demanda de transporte de alimentación con temperatura controlada hacia Canarias ha crecido con fuerza en la campaña de verano. El incremento del consumo ligado al turismo y a la mayor presión sobre el canal de distribución están empujando al alza la logística del frío, especialmente en productos refrigerados y congelados.

Introducción

En Canarias, el transporte alimentario no puede improvisarse en temporada alta. El verano concentra más demanda de abastecimiento por el aumento de visitantes y por la mayor actividad en restauración, hoteles, supermercados y distribución minorista. Eso obliga a reforzar la cadena de frío para garantizar que el producto llegue en condiciones óptimas y dentro del plazo previsto.

En este contexto, la logística con temperatura controlada se convierte en una pieza esencial de la cadena de suministro. No se trata solo de mover mercancía, sino de mantener intacta su calidad durante todo el trayecto.

Un aumento del 35% en verano

La demanda de transporte de alimentación con temperatura controlada se ha incrementado un 35% en la campaña de verano, con una subida progresiva desde junio y un pico claro entre julio y agosto. Esa evolución está estrechamente vinculada al mayor consumo asociado a la temporada turística.

El dato confirma que Canarias necesita una operativa logística capaz de absorber picos estacionales sin comprometer la calidad del servicio ni la disponibilidad de producto.

Qué productos tiran más de la demanda

Durante el verano, los productos congelados son los que más crecen dentro de la logística del frío. Entre los más demandados destacan:

• Helados.

• Pescados.

• Determinadas frutas.

• Otros alimentos congelados de consumo estacional.

Durante el resto del año también se mueve un volumen importante de carnes, zumos, pan, patatas y otros productos bajo temperatura controlada, pero el verano concentra una parte especialmente intensa de la actividad.

Por qué es tan importante la cadena de frío

La logística del frío exige mantener la temperatura adecuada en todo momento. Si la mercancía pierde la cadena de frío, pueden verse afectados tanto la calidad del producto como la seguridad sanitaria. Por eso, los envíos refrigerados y congelados requieren planificación, equipos adecuados y control continuo.

En la operativa mencionada, el rango térmico puede ir desde -22 °C para congelados hasta +2 °C para refrigerados, según el tipo de mercancía. Esa diferencia es clave para preservar las propiedades del producto.

La presión sobre el abastecimiento

El aumento de población flotante en verano eleva la presión sobre supermercados, restaurantes, hoteles y distribuidores. Todo ese ecosistema depende de un suministro regular para evitar roturas de stock y mantener el servicio al cliente final.

Cuando la demanda crece de forma tan brusca, la planificación logística deja de ser un apoyo y pasa a ser un factor crítico de continuidad operativa.

Capacidad operativa y temporada alta

En campañas de alta demanda, la capacidad de respuesta del transporte refrigerado marca la diferencia. Hay que coordinar salidas, consolidaciones, temperaturas de carga y ventanas de entrega para que la cadena funcione sin interrupciones.

La logística del frío no admite retrasos ni improvisaciones, especialmente cuando el producto debe llegar en una franja térmica muy concreta y con tiempos ajustados.

Tecnología y trazabilidad

La tecnología es fundamental en este tipo de operaciones. El control de temperatura, la trazabilidad del envío y la monitorización en tránsito permiten reducir riesgos y actuar rápido si aparece una incidencia.

En mercancía alimentaria, la trazabilidad no es un extra: es parte esencial del servicio. Permite asegurar que el producto ha mantenido las condiciones correctas desde origen hasta destino.

Qué implica para las empresas en Canarias

Para las empresas que venden o distribuyen alimentación en Canarias, este aumento de demanda tiene consecuencias muy claras:

• Necesidad de planificar con más antelación.

• Mayor presión sobre la capacidad de transporte.

• Importancia de reservar espacio con tiempo.

• Más riesgo de roturas de stock si se improvisa.

• Relevancia de trabajar con una operativa especializada en frío.

La campaña de verano exige una logística más afinada y más disciplinada que en otros momentos del año.

Conclusión

El aumento del 35% en la demanda de transporte de alimentación refrigerada y congelada hacia Canarias confirma que la logística del frío es un pilar estratégico para el abastecimiento del archipiélago en verano. La estacionalidad turística intensifica el consumo y obliga a reforzar la planificación, la capacidad operativa y el control térmico.