En las campañas de Navidad y Reyes, el patrón se repite: sube la demanda de productos “directo de fábrica” y de marketplaces con surtido asiático (moda, pequeño hogar, electrónica ligera, gadgets y regalo impulsivo). El resultado es un pico de pedidos que tensiona transporte, aduanas y última milla, especialmente en destinos con particularidades fiscales y documentales como Canarias.

Este aumento no es una percepción: en el comercio exterior español, Asia gana peso como origen de importación. En el acumulado enero–septiembre de 2025, Asia representa el 22,1% de las importaciones de España y esas importaciones desde Asia crecen +8,3% interanual en el periodo.

Por qué crecen las compras a Asia justo en estas fechas

1) El marketplace ya domina el eCommerce y empuja el “cross-border”

El consumidor compra cada vez más dentro de ecosistemas de marketplace por precio, variedad y promociones. En España, se reporta que los marketplaces concentran el 50% de la facturación online (cerca de 19.000 M€), con plataformas como AliExpress, Shein y Temu muy presentes en el imaginario de compra por oferta.

2) Más presión sobre la red logística Europa–Asia (y efecto embudo en Q4)

En diciembre suele haber tensión de capacidad por el propio pico estacional y por la anticipación de campañas. En marítimo, por ejemplo, se han observado tarifas Asia–Europa/Mediterráneo elevadas tras incrementos (GRIs) que vuelven más volátil el coste de traer mercancía en fechas de máxima demanda
En paralelo, el aéreo suele encarecerse por el “peak season” asociado al eCommerce. Indicadores del mercado apuntan a fortaleza de Asia y presión de demanda en periodos recientes de campaña.

3) Incertidumbre de rutas y tiempos (Suez/Mar Rojo) y normalización gradual

La logística Asia–Europa ha estado condicionada por desvíos y riesgos en rutas clave. Noticias recientes reflejan señales de retorno progresivo a algunos tránsitos por el Mar Rojo/Suez por parte de grandes navieras, lo que podría reducir tiempos y moderar presiones de capacidad si se consolida.

4) “Efecto precio” y compra impulsiva de regalo

Con presupuestos ajustados, el precio manda: se disparan los pedidos de artículos de ticket bajo (regalo, decoración, accesorios, pequeños electrónicos). Este patrón incrementa el volumen de paquetería y envíos fraccionados (muchas referencias, poco peso), lo que complica la planificación logística si no se consolida carga.

En 2025, los puertos canarios han vivido un año de crecimiento significativo en el movimiento de mercancías, consolidando rutas internacionales y ampliando su proyección global. Sin embargo, la reapertura progresiva del Canal de Suez —tras las interrupciones sufridas por conflictos en el Mar Rojo y la desviación de tráficos por rutas alternativas como el Cabo de Buena Esperanza— plantea un escenario diferente para 2026 que merece atención estratégica por parte del sector logístico en las Islas.

1. ¿Qué está ocurriendo con el Canal de Suez?

El Canal de Suez es una de las principales vías marítimas globales: conecta el Mediterráneo con el Mar Rojo y acorta significativamente las rutas entre Asia, Europa y otros destinos internacionales. Tras un periodo de incidentes y conflictos que redujeron su uso, se ha iniciado un retorno gradual del tráfico marítimo por este paso. Esto implica que muchas navieras están empezando a retomar sus rutas tradicionales a través del canal.

Además, la Autoridad del Canal ha implementado incentivos, como descuentos en las tasas de tránsito, para animar a los portacontenedores a volver a utilizar esta vía estratégica de comercio global.

2. Impacto previsto en los puertos canarios

La reapertura del Canal de Suez está generando expectativas de que algunos tráficos marítimos que pasaron por Canarias como efecto de los desvíos —y que dieron lugar a un aumento de actividad en 2025— regresen a las rutas tradicionales. Esto puede traducirse en una reducción de determinados tráficos en 2026, sobre todo en segmentos vinculados a tránsito internacional que aprovecharon rutas alternativas durante la interrupción del canal.

Según declaraciones de responsables portuarios, tras años de consolidar nuevas conexiones y demostrar capacidad operativa durante la crisis, existe cierta cautela por el posible descenso de tráfico, aunque se confía en que las relaciones internacionales y la diversificación de rutas puedan paliar parte de esa bajada.

3. ¿Qué significa esta situación para la logística en Canarias?

a) Reconfiguración de rutas principales

La normalización del tránsito por el Canal de Suez puede implicar que parte del flujo marítimo que actualmente llega a Canarias desde el continente asiático o bien circule por rutas que pasen por el Atlántico Medio vuelva a optar por la ruta más directa a través del canal. Esto puede afectar especialmente al tráfico de contenedores en tránsito internacional.

b) Mayor importancia de la diversificación de servicios

Para operadores logísticos y empresas de transporte en Canarias, como Atlantic Canarias, este contexto subraya la importancia de diversificar servicios y alianzas estratégicas:

• Ofrecer soluciones multimodales que combinen marítimo, terrestre y aéreo.

• Potenciar las conexiones con destinos en Sudamérica y otros mercados que no dependan exclusivamente del Canal de Suez.

• Desarrollar servicios de valor añadido como logística de última milla, almacenaje avanzado y gestión aduanera especializada.

De hecho, nuevas rutas comerciales surgidas en 2025 entre Sudamérica y Europa con escala en Las Palmas buscan precisamente compensar posibles descensos de actividad derivados de la reapertura del canal y consolidar a Canarias como hub logístico en el Atlántico Medio.

4. Ventajas competitivas del sistema logístico canario

Aunque la reapertura de Suez puede implicar un ajuste de tráficos, el sistema portuario y logístico de Canarias presenta fortalezas claras:

• Posición geoestratégica: Canarias continúa siendo un punto clave de encuentro entre rutas comerciales entre Europa, África y América.

• Infraestructura consolidada: Los puertos canarios han demostrado capacidad para adaptarse a variaciones en los flujos de tráfico y responder a necesidades emergentes de la comunidad naviera.

• Crecimiento del turismo de cruceros: Este segmento mantiene ritmos positivos, aportando dinamismo a la economía portuaria local.

Estas ventajas son fundamentales para que el sector logístico en las islas pueda mitigar los riesgos de desequilibrios cíclicos en el tráfico marítimo global y consolidar su papel como nodo logístico internacional.

Conclusión

La reapertura progresiva del Canal de Suez para 2026 plantea un escenario de ajuste en los tráficos marítimos que se vieron beneficiados temporalmente durante la interrupción del canal. Para el sector logístico canario, esto no es solo un desafío, sino una oportunidad para afianzar su papel competitivo mediante diversificación de rutas, expansión de servicios y fortalecimiento de conexiones internacionales.

En un entorno global dinámico, la capacidad de adaptarse y ofrecer soluciones logísticas completas será un factor clave para seguir siendo un actor relevante en el comercio marítimo hacia y desde las Islas Canarias.

En 2025, los puertos de las Islas Canarias están experimentando un crecimiento sólido y sostenido en el movimiento de mercancías, lo que refuerza el papel estratégico del archipiélago como nodo logístico en el Atlántico medio. Este dinamismo representa una oportunidad significativa para empresas especializadas en transporte de mercancías y logística desde y hacia Canarias, como Atlantic Canarias.

Incremento del tráfico de mercancías en cifras

Los puertos de la provincia de Las Palmas han registrado un impulso notable: han movido más de 19,6 millones de toneladas de mercancías entre enero y julio de 2025, con un crecimiento interanual del 16,5%, según datos oficiales. Esto demuestra una clara tendencia al alza en las operaciones portuarias y confirma la creciente demanda logística en la región.

De manera complementaria, el puerto de Santa Cruz de Tenerife también ha registrado un aumento del 12,3% en toneladas movidas durante el primer trimestre de 2025, consolidándose como un eje logístico clave dentro del sistema portuario canario.

Estas cifras reflejan una expansión en el tráfico de contenedores, graneles y mercancía general, lo que impacta directamente en la actividad de transporte y gestión de cargas.

Factores que impulsan este crecimiento

1. Fuertes conexiones internacionales y rutas mejoradas

Los servicios de short sea shipping y las mejoras en las conexiones marítimas entre Canarias y los puertos de la península y Europa han contribuido a dinamizar el movimiento de carga, con mayor frecuencia de salidas y mejores tiempos de tránsito. Por ejemplo, se han ampliado servicios semanales desde puertos peninsulares que conectan de forma directa o sincro modal con el archipiélago, facilitando el flujo de contenedores y mercancías generales.

Adicionalmente, servicios que conectan puertos europeos clave con Canarias permiten la integración de las islas en cadenas logísticas más amplias, ofreciendo alternativas competitivas a los operadores locales.

2. Demanda creciente del mercado regional

El crecimiento del comercio exterior, el impulso del e-commerce y la necesidad de abastecer mercados locales e industriales en las islas están generando una demanda continua de servicios logísticos integrales. Esto se traduce en un aumento en la contratación en el sector transporte y en mayor actividad de operadores logísticos en el archipiélago, contribuyendo al desarrollo global de la cadena de suministro.

¿Por qué es relevante para empresas de logística en Canarias?

Para operadores canarios, este contexto ofrece claras oportunidades:

• Expansión de servicios multimodales: la constante demanda y el crecimiento del tráfico portuario permiten desarrollar soluciones que combinen transporte marítimo, terrestre e intermodal para ofrecer productos competitivos a clientes locales y peninsulares.

• Especialización en gestión portuaria y aduanera: el movimiento creciente de mercancías exige procesos eficientes de documentación, despacho y coordinación logística, lo que abre nichos para servicios de valor añadido.

• Fortalecimiento de redes de colaboración: las nuevas conexiones con puertos de la península y Europa permiten establecer alianzas estratégicas que amplíen la presencia en rutas clave.

• Posicionamiento como hub logístico insular: aprovechar la fortaleza del sistema portuario para ofrecer servicios integrales de importación, exportación y almacenaje en Canarias.

En resumen, el desarrollo del tráfico portuario en las Islas Canarias durante 2025 no solo demuestra la vitalidad del sector logístico, sino que también crea condiciones favorables para que empresas especializadas en transporte de mercancías consoliden su crecimiento, diversifiquen su oferta y mejoren su competitividad en un mercado cada vez más global y exigente.

Un crecimiento sin precedentes en 2025

Los puertos canarios están viendo un impulso notable en el volumen de mercancías. Por ejemplo, la Autoridad Portuaria de Las Palmas ha superado las 24,4 millones de toneladas movidas entre enero y agosto de 2025, lo que representa un aumento del 16,6% respecto al mismo periodo del año anterior.

Este crecimiento se debe, en parte, al aumento del comercio exterior, a una mayor demanda logística interinsular y también a flujos originados en Europa y la península.

Para un archipiélago como Canarias —donde casi toda la mercancía llega por vía marítima— estos datos confirman que la logística y el transporte de mercancías son hoy más estratégicos que nunca.

Nuevas rutas y conexiones internacionales

Este 2025 han irrumpido novedades relevantes: servicios de “short sea shipping” mejorados que conectan Canarias con puertos del norte de Europa, Portugal y la península, con salidas regulares, menores tiempos de tránsito y fiabilidad.

Este tipo de conexiones amplía considerablemente las posibilidades para importadores y exportadores en el archipiélago: permite acceder a mercados europeos de forma más eficiente, reducir costes logísticos, y ofrecer alternativas ágiles frente a rutas largas o congestiones.

Para una empresa canaria como Atlantic Canarias, estas rutas representan una oportunidad clara de ampliar servicios, ofrecer opciones de transporte internacional, y posicionarse como puente logístico entre Canarias, Europa y la península.

Retos propios del contexto canario: fiscalidad y aduanas

A pesar del crecimiento y de las nuevas conexiones, Canarias sigue manteniendo particularidades que afectan la logística: aunque forma parte de España, está fuera del régimen común de IVA y aranceles de la UE.

Esto implica que incluso los envíos desde la península se consideran importaciones, con trámites específicos de impuestos como IGIC o posibles gravámenes adicionales (como AIEM en ciertos productos).

Para distribuidores, proveedores o empresas de logística, este aspecto exige una gestión aduanera especializada, conocimiento de la normativa y mucha transparencia en costes — lo que, a su vez, aumenta el valor diferencial de quienes dominan estos procesos.

Qué puede hacer Atlantic Canarias para aprovechar esta coyuntura

• Optimizar servicios multimodales — combinar transporte marítimo internacional con recogida/distribución en destino, interconexión entre islas, transporte interior: la demanda está aumentando.

• Ofrecer asesoría aduanera y fiscal — acompañar al cliente desde el origen hasta la entrega, informando bien sobre impuestos, costes y plazos; ese valor añadido puede ser decisivo.

• Colaborar con redes internacionales — aprovechar las nuevas rutas desde y hacia Europa/península para ampliar la oferta logística, especialmente para comercio exterior, e-commerce o importación/exportación.

• Promocionar la especialización canaria — comunicar que están adaptados a las particularidades del archipiélago: normativa especial, gestión aduanera, rutas óptimas, flexibilidad de servicios.

Conclusión

El tráfico marítimo y la logística en Canarias atraviesan un momento de fuerte crecimiento, marcado por un aumento del volumen de mercancías, nuevas rutas internacionales y una demanda creciente del mercado. Para empresas logísticas en el archipiélago como Atlantic Canarias, esto abre una ventana de oportunidades única para consolidarse como referentes — especialmente si ofrecen servicios integrales que incluyan transporte, aduanas y distribución puerta a puerta.

Este es un buen momento para reforzar presencia, visibilidad y profesionalidad.

Qué supone la nueva ruta

Recientemente se ha inaugurado una nueva salida semanal desde un puerto andaluz con destino a las Islas Canarias, operada con un buque portacontenedores que permite transportar hasta 700 TEUs. Este nuevo servicio sale los martes, y se suma a la salida ya establecida los viernes.

Cadena modal eficiente: mar + ferrocarril

La novedad no se limita al transporte marítimo. La conexión incluye también el refuerzo de la logística terrestre — un tren que llega al puerto la noche anterior a la salida del buque — garantizando que la mercancía procedente del interior peninsular (por ejemplo Madrid) pueda conectarse de forma rápida y fluida con el itinerario marítimo.

Este enfoque multimodal ayuda a reducir tiempos de tránsito y mejora la eficiencia del transporte hacia Canarias.

Beneficios para Canarias: más frecuencia, más opciones, mejor logística

• Mayor frecuencia semanal: la nueva salida supone duplicar la oferta de envíos desde la península hacia Canarias, lo que se traduce en más flexibilidad y opciones para quienes importan o exportan mercancías.

• Capacidad ampliada: con un barco de 700 TEUs de capacidad, se facilita el envío de grandes volúmenes, incluyendo contenedores refrigerados (útiles para productos perecederos, como fruta tropical).

• Logística competitiva y sostenible: la integración mar-ferrocarril contribuye a reducir la huella de carbono en comparación con rutas exclusivamente por carretera o marítimas menos optimizadas.

• Mejor conectividad para negocios canarios: tanto empresas que reciben mercancía desde la península como productores que exportan desde Canarias se benefician de mayor regularidad y fiabilidad de envíos.

Relevancia estratégica para el archipiélago

Para las Islas Canarias — donde las conexiones con la península marcan la diferencia logística — este refuerzo representa un avance importante: abre nuevas oportunidades de importación y exportación, reduce tiempos de espera, y mejora costes e impacto medioambiental.

Para operadores logísticos establecidos en las islas (como tu empresa, Atlantic Canarias), este tipo de rutas suponen una posibilidad clara de ampliar servicios, ofrecer más opciones a clientes, y reforzar la competitividad ante la demanda creciente de comercio con la península.

Conclusión

La nueva conexión marítimo-ferroviaria peninsular–Canarias supone un paso relevante hacia una logística más eficiente, flexible y sostenible para el archipiélago. Para empresas canarias de transporte y logística, representa una oportunidad de expandir servicios, mejorar plazos de entrega y ofrecer soluciones más competitivas a clientes, tanto para importaciones como exportaciones.

El reciente anuncio del gobierno central revela que el borrador de los presupuestos generales del Estado para 2026 podrían representar un impulso significativo para Canarias.

Apoyo real a Canarias

El presidente del Gobierno ha asegurado que las cuentas públicas del próximo año “van a sentar bien” a las islas, destacando que el respaldo al archipiélago no se limita a promesas, sino que viene “con hechos”. Entre los pilares de esta propuesta se encuentra un aumento sustancial de las entregas a cuenta, estimado en 7.100 millones de euros, una cifra récord.

Este incremento de recursos podría traducirse en mejores infraestructuras, servicios y beneficios para sectores esenciales, entre ellos el transporte de mercancías —algo especialmente relevante para un territorio insular como Canarias.

Un foco claro sobre transporte y costes logísticos

Durante la sesión en el Congreso, se plantearon cuestiones clave sobre la actualización de costes vinculados al transporte aéreo y marítimo de mercancías. Se recordó que esas tarifas están congeladas desde 2019, lo que ha encarecido la cesta de la compra en las islas y elevado los costes de producción para la industria local.

Para empresas de logística y distribuidores, esta propuesta presupuestaria podría marcar un antes y un después: si se reconfiguran las tasas de transporte, podrían reducirse los costos operativos y mejorar la competitividad de las rutas hacia y desde Canarias.

Una oportunidad para la reactivación económica

El anuncio llega en un contexto donde la inversión estatal en las islas ha crecido un 64 % en los últimos años, sumando más de 2.700 millones dentro del plan de recuperación.

Si estos recursos se materializan, y las tasas de transporte se ajustan, podríamos asistir a una disminución general de los costes logísticos, un estímulo para la industria local y una mejora en la cadena de suministro —con impacto directo en precios, disponibilidad y eficiencia.

Lo que debe vigilarse

Aunque las promesas son optimistas, aún depende de que se aprueben los presupuestos definitivos y de que se implementen las medidas específicas sobre transporte y tasas logísticas. Para operadores, distribuidores y empresas de transporte en Canarias, conviene estar atentos a los desarrollos normativos.

Los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Las Palmas han alcanzado un hito histórico: más de 30,6 millones de toneladas de tráfico acumulado hasta octubre de 2025, lo que representa un crecimiento interanual del 16,06 %.

Impulso logístico y comercial

Este incremento generalizado se sustenta en diferentes tipos de tráfico. Las mercancías aumentan un 17,46 %, alcanzando 28,17 millones de toneladas, mientras que el movimiento de contenedores crece un 15,63 %, con 1,297 millones de TEU.

El tráfico Ro-Ro (carga rodada) también destaca: se han movido 4,84 millones de toneladas, con un alza del 14,15 %, y 319.666 unidades, lo que apunta a una diversificación significativa de la carga.

Turismo de cruceros al alza

No solo la mercancía impulsa este crecimiento: el turismo de cruceros crece con fuerza. Hasta octubre, los puertos han registrado 1,336 millones de pasajeros, un 16,82 % más que en 2024. Asimismo, las escalas han subido un 40,57 %, alcanzando 596 recaladas.

Tránsito internacional: plataforma estratégica

Uno de los puntos más relevantes del informe es el aumento del tránsito internacional, que suma 15,22 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento del 25,88 %. Esto reafirma la posición de los puertos de Las Palmas como nodo logístico clave en el Atlántico medio.

Abastecimiento y bunkering

Los avituallamientos también han crecido: más de 2,44 millones de toneladas, con un aumento del 2,11 %, según datos de la Autoridad Portuaria. El suministro de combustible a buques representa 2,21 millones de esas toneladas.

Además, el suministro de agua ha crecido un 11,53 %, alcanzando 232.517 toneladas.

Cifras por puerto y perspectivas

Si desglosamos por puertos:

• El Puerto de Las Palmas principal tiene un aumento del 16,99 %, alcanzando casi 26,79 millones de toneladas.

• Otros puertos del sistema como Arrecife, Puerto del Rosario, Arinaga y Salinetas también crecen con doble dígito.

La presidenta de la Autoridad Portuaria, Beatriz Calzada, ha destacado que estos resultados “confirman una trayectoria de crecimiento sostenido”, impulsada por la diversificación de tráficos, el comercio internacional y la fortaleza del turismo de cruceros.

Importancia para la logística canaria

Para una empresa de transporte y logística con foco en Canarias, este récord portuario es una oportunidad estratégica clave. El aumento del tránsito internacional y de mercancías consolida a Las Palmas como un hub logístico esencial, lo que puede traducirse en:

• Más rutas y conexiones desde Canarias hacia Europa, África y América.

• Menores tiempos de tránsito, al aprovechar un puerto con fuerte capacidad operativa.

• Potencial para crecimiento en servicios de carga, almacenamiento y distribución local.

• Sinergias con el turismo de cruceros para logística asociada a provisiones y abastecimiento.