Los puertos canarios son la principal puerta de entrada de mercancías al archipiélago. Su capacidad, eficiencia y nivel de inversión condicionan directamente la logística, el abastecimiento y la competitividad de las empresas que operan en las islas.

Introducción

Canarias cuenta con una red portuaria extensa, gestionada por Puertos del Estado, las autoridades portuarias de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, y Puertos Canarios para las instalaciones de titularidad autonómica. Esta red soporta la mayor parte del tráfico de contenedores, graneles y mercancía general que llega a las islas.

El estado actual de las infraestructuras es mixto: hay puertos con alta capacidad y actividad, pero también limitaciones operativas que afectan a la cadena de suministro.

Inversiones previstas

El Gobierno central ha anunciado más de 600 millones de euros en inversiones para los puertos de titularidad estatal en Canarias entre 2025 y 2029. De esta cantidad, 353 millones se destinan a la Autoridad Portuaria de Las Palmas y 255 millones a la de Santa Cruz de Tenerife .

El grueso de la inversión (más del 75%) se dedicará a la mejora de infraestructuras para aumentar la capacidad y hacer frente a los retos de la demanda .

Además, se han anunciado más de 2.000 millones de euros en los próximos años para actuaciones de mejora en puertos y aeropuertos de Canarias dentro de la estrategia estatal de transporte.

Proyectos destacados

Entre los proyectos más importantes se encuentran:

• El dique muelle comercial de Puerto del Rosario (Fuerteventura).

• El muelle adosado al Dique Reina Sofía en Las Palmas.

• El muelle de Ribera en Granadilla (Tenerife).

• La finalización del dique de la Esfinge en Las Palmas.

Estas actuaciones forman parte del presupuesto del sistema portuario para 2027, que supera los 1.500 millones de euros a nivel consolidado.

Capacidad operativa actual

Los puertos de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife son los principales nodos de tráfico de contenedores y mercancía general. Sin embargo, existen problemas operativos estructurales:

• Demoras en la descarga de graneles.

• Largas esperas en la salida de contenedores.

• Congestión por el desvío de rutas desde el Mar Rojo.

Estas limitaciones afectan a la cadena de suministro y a la reputación logística del archipiélago.

La congestión portuaria

La congestión en los puertos canarios ha tensionado la capacidad operativa. El desvío de rutas marítimas desde el Mar Rojo ha incrementado el tráfico en los puertos del Atlántico, evidenciando la falta de inversión en infraestructuras durante años anteriores.

Aunque se han anunciado más de 600 millones de euros hasta 2029 para modernización, electrificación y digitalización, la ejecución es lenta.

Transferencia de competencias

El Estado ha iniciado el procedimiento para transferir a Canarias las competencias exclusivas sobre puertos, aeropuertos y helipuertos que no tengan la consideración de interés general. Esto permitiría al Gobierno canario asumir la gestión de infraestructuras no estratégicas.

Las negociaciones continúan abiertas respecto a las infraestructuras que sí tienen la consideración de interés general.

Plan estratégico 2026-2030

Puertos Canarios ha definido su marco estratégico 2026-2030 con el propósito de consolidar una red portuaria más eficiente, segura y sostenible. El documento fija la hoja de ruta para la gestión de 52 puertos e instalaciones marítimas de titularidad autonómica.

El plan incluye 19 objetivos generales, 57 objetivos específicos, 227 actuaciones y 150 indicadores de seguimiento, con foco en la mejora de infraestructuras, modernización de servicios, integración puerto-entorno, digitalización y avance hacia el modelo de EcoPuertos Inteligentes.

Retos pendientes

Los principales retos de las infraestructuras portuarias canarias son:

• Aumentar la capacidad de los puertos principales.

• Reducir los tiempos de espera y las demoras.

• Mejorar la conexión terrestre con los puertos.

• Acelerar la ejecución de las inversiones anunciadas.

• Adaptar las infraestructuras a las nuevas demandas logísticas.

• Gestionar la transferencia de competencias de forma eficiente.

Conclusión

El estado de las infraestructuras portuarias en Canarias es de transición. Hay inversiones importantes anunciadas y proyectos en marcha, pero persisten limitaciones operativas que afectan a la eficiencia logística.

La ejecución efectiva de las inversiones y la gestión de las transferencias de competencias serán clave para mejorar la competitividad del archipiélago en los próximos años.

En Atlantic Canarias seguimos de cerca la evolución de las infraestructuras portuarias y su impacto en la logística. Te ayudamos a planificar tus envíos teniendo en cuenta la capacidad operativa actual y las previsiones de mejora.