Los acontecimientos mundiales surgen a tal velocidad que las noticias nuevas van enterrando minuto a minuto las antiguas; hace unos meses el Ayuntamiento de Barcelona informaba que antes del verano quería implantar una tasa a la distribución urbana con el objetivo de regular el transporte y reparto en la ciudad, le llamaron “tasa Amazon”.

Parece que todos los elementos se han conjurado para que por fin nos demos cuenta de que vivimos en un planeta con recursos finitos. El único recurso por el momento que no tiene fecha de caducidad es el sol, pero todo el resto de recursos que necesitamos para mantener la sociedad actual, tienen fecha de caducidad.

La velocidad en la que producen los cambios a nivel mundial están propiciando la caída de viejos axiomas junto con el surgimiento de nuevas tendencias. La logística en los tiempos “pre-pandemia” se llegó a considerar un comodity, un servicio que llego a ser un producto comercializable y cuyo valor era puramente operacional.

Desde hace ya varios años, se estableció una cláusula por la cual el precio del transporte se debería de revisar de forma obligatoria tanto al alza como a la baja, siempre que el precio del combustible sufriera una variación de un 5% (también puede sé de un porcentaje inferior si existe acuerdo entre ambas partes) desde el momento de la firma del contrato de transporte y el momento exacto de la realización del mismo.

Para que una huelga sea clasificada como «exitosa» para los convocantes, esta debe de terminar en un acuerdo que para los convocantes compense el esfuerzo realizado.

Como consecuencia de la pandemia del Covid 19, las economías occidentales ya se estaban preparando para acortar sus cadenas de suministro. Los tiempos en los que comprar materia prima o tener la producción en lejanos países (casi siempre del sudeste asiático o china) además de disponer de un transporte marítimo barato y fiable, pasaron a la historia. Parece que ese escenario paso a la historia para un tiempo largo, posiblemente no lo veamos volver de igual modo.

Llevamos ya un tiempo considerable informando que las entregas de ecommerce a domicilio no son sostenibles medioambientalmente, económica ni sociolaboralmente; las instituciones llevan tiempo pensando como poder atajar este problema, con propuestas en ocasiones muy peregrinas y de poca aplicación práctica.

Hay ocasiones en las que las cláusulas de los contratos no se pueden cumplir; en ocasiones porque la cláusula es inasumible, otra porque alguna de las partes no tiene intención de cumplirla.

Fuera de los grandes circuitos logísticos existen otras “realidades logísticas”, redes y nodos logísticos muy especializados o sectorializados como puede ser el del transporte de vehículos.

Las empresas que ya se han internacionalizado estarán familiarizadas con el término “DUA” (Documento Único Administrativo), pero en caso contrario, quien desconoce el uso de este documento tiene por delante un trabajo de conocer el documento obligatorio para llevar a cabo operaciones de comercio internacional de bienes fuera de la Unión Europea.