Los fletes marítimos hacia Canarias experimentan un fuerte incremento a partir de septiembre de 2026, con subidas que alcanzan hasta un 130% en algunas rutas asiáticas. Este encarecimiento se traslada directamente a los precios de los productos importados y afecta especialmente a las rutas con China e India.

Introducción

El transporte marítimo es la principal vía de entrada de mercancías a Canarias. Cualquier variación en el coste de los fletes tiene un impacto directo en los precios de los productos importados, desde bienes de consumo hasta materias primas industriales.

A partir de septiembre de 2026, las tarifas de fletes marítimos hacia Canarias registran un incremento significativo, especialmente en las rutas procedentes de los grandes mercados asiáticos.

Subidas por rutas

Rutas con China

Los fletes desde puertos chinos hasta Las Palmas se encarecen hasta un 74-130% respecto al año anterior:

• Contenedor de 40 pies desde Shanghai:

  • Septiembre 2025: 3.400 euros.

  • Septiembre 2026: 5.900 euros (+74%).

• Contenedor de 20 pies desde Shanghai:

  • Septiembre 2025: 2.650 euros.

  • Septiembre 2026: 4.300 euros (+62%).

• Contenedor de 40 pies desde Vietnam o Malasia:

  • Septiembre 2025: 3.700 euros.

  • Septiembre 2026: casi 6.500 euros (+75%).

Rutas con India

Las rutas con India registran los mayores incrementos, con subidas de hasta un 130%:

• Contenedor de 20 pies desde puertos indios (Nhava Sheva, Kolkata, Kattupalli):

  • Septiembre 2025: 3.000 euros.

  • Septiembre 2026: 6.800 euros (+127%).

• Contenedor de 40 pies desde puertos indios:

  • Septiembre 2025: 3.600 euros.

  • Septiembre 2026: casi 7.400 euros (+105%).

Comparativa con la Península

El encarecimiento de los fletes hacia Canarias es más pronunciado que hacia la Península. Mientras que los incrementos en rutas peninsulares son significativos, en Canarias las subidas son superiores debido a la menor frecuencia de conexiones y la mayor dependencia del transporte marítimo.

Esta diferencia refleja uno de los principales problemas estructurales del archipiélago: la enorme dependencia del transporte marítimo para abastecer un territorio alejado del continente europeo .

Causas del incremento

Varios factores explican esta subida de los fletes:

• Crisis en el Estrecho de Hormuz: el cierre del estrecho en mayo de 2026 ha provocado desvíos de rutas y aumentos de hasta un 31% en las tarifas globales.

• Atasco en canales marítimos: la congestión simultánea en Ormuz, Suez, Panamá y el mar Negro ha duplicado los fletes desde la guerra de Irán .

• Temporada alta estival: el aumento de la demanda en el tercer trimestre del año coincide con la campaña de abastecimiento navideña.

• Recargos de emergencia: algunas navieras aplican recargos de 200 a 1.000 dólares por contenedor a partir de mediados de septiembre.

• Tasas por derechos de emisión (ETS): la aplicación de estas tasas en 2026 ya había provocado subidas previas en las rutas con Canarias.

Impacto en los precios

El encarecimiento de los fletes se traslada directamente a los precios de los productos importados. Los supermercados y distribuidores advierten que la diferencia de precios con la Península viene determinada por el coste de los fletes para productos que no reciben ayuda por el transporte de mercancías .

El incremento del coste del combustible y de las tarifas del transporte marítimo ha sido sustancial, afectando especialmente a productos que no están cubiertos por las compensaciones al transporte .

Reacción del sector

Fuentes próximas al sector de importadores advierten que «los fletes están en subida libre. Canarias está cada vez más aislada», y avisan que este repunte no podrá ser asumido por los importadores.

El encarecimiento de los fletes se trasladará de nuevo al consumidor final, incrementando la cesta de la compra en un territorio que ya presenta precios más elevados que la Península.

Contexto más amplio

Esta subida se suma a otros incrementos en el transporte marítimo hacia Canarias:

• Pérdida de la línea directa con Cádiz: los costes de transporte de mercancías en la ruta entre Las Palmas y Puerto del Rosario se han incrementado un 78% tras la pérdida de la conexión directa .

• Subida de ferris: el coste medio de los pasajes de ferry en Canarias subió un 33% en el segundo trimestre de 2026, hasta 65,87 euros .

Qué pueden hacer las empresas

Ante este escenario, las empresas importadoras pueden considerar varias estrategias:

• Renegociar contratos: revisar cláusulas de ajuste por fuerza mayor y buscar congelar tarifas por periodos cortos.

• Diversificar rutas y proveedores: no depender de un solo corredor y explorar alternativas menos expuestas.

• Ajustar el pricing: revisar precios si los costos logísticos representan más del 10% del coste de los productos.

• Optimizar inventario: aumentar el stock de seguridad para productos críticos, calculando el costo de capital vs. riesgo de quiebre de stock.

• Monitorear índices semanales: seguir el Drewry World Container Index y reportes de Xeneta para identificar ventanas de embarque favorables.

Conclusión

La fuerte subida de los fletes marítimos hacia Canarias a partir de septiembre de 2026, con incrementos de hasta un 130% en algunas rutas asiáticas, representa un nuevo desafío para la economía del archipiélago. Este encarecimiento se traslada directamente a los precios de los productos importados y afecta especialmente a los consumidores finales.

La situación refleja la vulnerabilidad estructural de Canarias ante las crisis del transporte marítimo internacional y la necesidad de contar con mecanismos que compensen estos sobrecostes.

En Atlantic Canarias seguimos de cerca la evolución de los fletes marítimos y su impacto en la logística del archipiélago. Te ayudamos a valorar alternativas para optimizar tus envíos y minimizar el impacto de estas subidas en tu cadena de suministro.