El nuevo dron, con un peso de 9,8 kilogramos (sin baterías) porta un güinche (cable que sube y baja) de hasta 40 metros para ejecutar las tareas de carga y descarga y dispone de una autonomía que le permite operar durante 40 minutos continuos, facilitando así las operaciones logísticas prolongadas, explica la empresa, que destaca la estructura “ligera pero resistente” del artefacto, debido a los materiales empleados para su fabricación, fundamentalmente fibra de carbono y aluminio.

Su diseño incluye sensores, cámaras y cuatro brazos “robustos” con un diámetro superior a los 2,20 metros y casi uno de altura. El desarrollo del dron ha sido posible gracias al fondo PORTS 4.0 y a la colaboración de Puertos del Estado, con “el objetivo de optimizar las operaciones en los puertos europeos”.

Fuentes de la compañía tinerfeña destacan que, “en España, no hay nada parecido” y se refieren a esta apuesta como una “solución prometedora”, mientras subrayan, entre sus ventajas, la mejora en la eficiencia de los servicios, ya que el dron es capaz de volar a una velocidad de entre 50 y 70 kilómetros por hora frente a los 18 kilómetros por hora de las embarcaciones convencionales de pequeñas dimensiones utilizadas para este tipo de tareas.

También destaca una mejoría en las condiciones de seguridad, al desaparecer los riesgos humanos asociados con las operaciones de transferencia de cargas. La compañía recuerda que ya está a disposición del mercado europeo, en régimen de alquiler, desde 6.000 euros al mes.

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