Marruecos ha iniciado la construcción del Puerto Atlántico de Dajla, una ambiciosa infraestructura portuaria con una inversión superior a 1.200 millones de dólares. Este proyecto busca posicionar a Dajla como un centro logístico clave entre Europa, África Occidental y América, desafiando el papel tradicional de los puertos canarios, especialmente Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, como nodos de transbordo en el Atlántico.​

Ubicado en el Sáhara Occidental, el puerto de Dajla está diseñado para manejar hasta 35 millones de toneladas anuales una vez que esté plenamente operativo en 2028. El complejo incluirá una terminal comercial, un puerto pesquero, un astillero y zonas logísticas conectadas con futuras infraestructuras viales y ferroviarias, según la Estrategia Nacional de Puertos de Marruecos 2030.​

Además de su función económica, el puerto tiene un peso geopolítico significativo. Su ubicación refuerza el control de Marruecos sobre el territorio y refleja una política más amplia de integración orientada al desarrollo. El gobierno marroquí ya ha comenzado a pavimentar nuevas autopistas hacia Dajla y pretende conectar el puerto con vías férreas como parte de un plan a largo plazo para conectar la costa atlántica con las zonas económicas del interior.​

El diseño del Puerto Atlántico de Dajla incluye múltiples medidas de sostenibilidad, incorporando energías renovables, gestión portuaria digital y tecnología de reducción de emisiones. Estas características buscan atraer a navieras internacionales que enfrentan presiones para descarbonizar sus cadenas de suministro.​

Para las Islas Canarias, el desarrollo de Dajla representa una competencia creciente. Aunque los puertos canarios cuentan con una sólida reputación y apoyo de la Unión Europea, factores como los costos operativos y las regulaciones podrían hacer que algunas navieras consideren alternativas como Dajla. Este proyecto marroquí podría redefinir las rutas marítimas en el Atlántico y alterar el equilibrio logístico en la región.​