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El puerto de La Gomera cerrará 2017 con crecimiento generalizado

Fuente: diariodelpuerto.com

El puerto de San Sebastián de La Gomera cerrará el año 2017 con un crecimiento generalizado en sus tráficos, mejora que previsiblemente se hará extensiva hasta el año 2018 en que llegarán a moverse en la citada instalación hasta 200.000 toneladas de tráfico total.

Así queda reflejado en el Plan de Empresa 2017 de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, documento de acuerdo al cual la instalación portuaria colombina cerrará el año en curso con 195.000 toneladas de tráfico total, 12.000 más que el año pasado. En dicho ítem destaca el incremento que «vivirá» la mercancía general, al pasar de 151.000 toneladas movidas en 2016 a 162.000 en 2017 y, aún más, con previsión de alcanzar las 167.000 en 2018.

Esta especialidad desempeña el papel protagonista en el ítem específico denominado total de mercancías, integrado también por graneles sólidos y líquidos, que alcanzará las 188.000 al cierre de este año.

En lo que a buques se refiere, en el mencionado documento oficial se prevé alcanzar las 2.909 unidades al cierre del año en curso, 40% más que el año pasado y, ya en 2018, superar las 2.940.

Centrándose en el tráfico de pasaje y en números absolutos, esto es pasajeros de línea regular y cruceristas, al cierre de 2017 habrán pasado por el puerto de San Sebastián de La Gomera 1.338.000 pasajeros, habiendo mejorado hasta en 25.000 el número de pasajeros de línea regular y superar el 1,2 millones. Para el 2018, la previsión vigente es de 1.354.700 pasajeros totales.

En relación a los vehículos, la cifra establecida para el cierre de este año es la de 232.500 unidades, 4.800 más que el año pasado. De este total, la inmensa mayoría llegará en régimen de pasaje y aproximadamente 1.200 unidades en régimen de mercancía.

Se licita la conexión del Puerto de Granadilla con la autopista de Tenerife

Fuente: diariodelpuerto.com

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife anunció ayer, con su publicación en el BOE, la licitación del «Servicio de consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos de trazado y construcción del viario de conexión del puerto de Granadilla con la autopista TF-1».

El objeto del contrato licitado incluye la prestación de servicios de consultoría y asistencia a la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife para la redacción del proyecto de trazado y proyecto de construcción de la vía de conexión del Puerto de Granadilla con la autopista TF-1; así como la redacción del proyecto de expropiación, la redacción de los documentos ambientales necesarios para la tramitación del proyecto y la asistencia técnica durante el periodo de tramitación administrativa, técnica y ambiental.

El plazo de ejecución estimado es de 25 meses (entrega del trazado: ocho meses y entrega del trabajo constructivo: cinco). El concurso de licitación es de procedimiento abierto y se realiza por un importe total de 526.119,68 euros (presupuesto base de licitación).

En cuanto a la presentación de ofertas, la fecha límite es el 29 de septiembre de 2017.

Reposición de tuberías

Por otro lado, ayer también se recogió en el BOE la convocatoria de la APSCT para adjudicar las obras de «Reposición de tuberías de combustible. Puerto de Santa Cruz de Tenerife».

Las obras consistirán en la construcción de una galería de servicio en el túnel de la vía de servicio del puerto situado en el muelle de enlace y el traslado de las tuberías de combustible de la posición actual a la citada galería. El plazo de ejecución previsto por el concurso es de ocho meses.

El importe total del presupuesto base de licitación es de 1.843.041,03 euros. La fecha límite de presentación de ofertas es el 15 de septiembre de 2017.

Puertos de Tenerife licita el dragado de la Dársena de Anaga

Fuente: diariodelpuerto.com

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife confirmó ayer en el BOE la convocatoria de licitación para la adjudicación de las obras de «Dragado en la Dársena de Anaga del Puerto de Santa Cruz de Tenerife».

Las obras consisten en el dragado de mantenimiento de la zona de atraque y en la eliminación del material de aportación del centro de la Dársena de Anaga frente a la segunda alineación del Muelle de Ribera.

El presupuesto base de licitación cuenta con un importe neto de 1.194.270,58 euros (IGIC excluido) y un importe total de 1.277.869,52 euros. El plazo de ejecución de las obras será de un mes y medio.

La presentación de ofertas o de solicitudes de participación estará abierta hasta el día 12 de septiembre.

Los puertos españoles se acercan a un nuevo récord anual de cruceristas

Fuente: diariodelpuerto.com

Los puertos españoles han cerrado la primera mitad del ejercicio registrando el máximo histórico en tráfico de cruceros, con 3,6 millones de cruceristas, una cifra que acerca a dichos enclaves a un nuevo récord anual: 8,8 millones de cruceristas, según apuntan desde Puertos del Estado. Los 3,62 millones de cruceristas del primer semestre del año supone «prácticamente haber duplicado en una década los 1,8 millones que se contabilizaron en 2007», añade el ente público.

Los puertos ubicados del Mediterráneo son los líderes en este tráfico, con el 63,7% de los cruceristas, es decir, 2,3 millones de pasajeros. Destaca el Puerto de Barcelona, que desde hace años supera el millón de pasajeros en estas fechas y se confirma como el principal destino europeo y cuarto del mundo como puerto base, seguido de los puertos de Baleares, que sumaron 754.616 cruceristas; Málaga, 201.904, y Valencia con 148.964. El crecimiento medio de los puertos del Mediterráneo fue del 6,43%, aunque algunas instalaciones como Tarragona (557,8%), Almería (119,9%) o Cartagena (42,7%) han experimentado notables incrementos.

Los puertos del Atlántico peninsular y el Cantábrico continúan progresando, aunque con crecimientos inferiores. De hecho, la media de incremento fue del 4,7%, alcanzándose los 355.400 pasajeros, lo cual representa el 9,8% del total. Destacan en estas fachadas marítimas los puertos de la Bahía de Cádiz, con 137.872 cruceristas; A Coruña, con 74.762; Vigo, con 71.028, y Bilbao, con 37.729 cruceristas.

Por último, los puertos canarios, que representan el 26,5% del total nacional con 960.848 pasajeros, han experimentado un retroceso medio del 8,85%, «debido a la fuerte incidencia de la temporalidad que provoca que los meses con mayor tirón se concentren en invierno», aclaran desde Puertos del Estado.

Las previsiones de las distintas autoridades portuarias apuntan, pues, para el cierre del ejercicio 2017 un nuevo máximo histórico con 8,8 millones de cruceristas y una proyección para el horizonte del 2020 de más de 9,5 millones.

Puertos de Las Palmas y Guinea Ecuatorial trabajarán juntos en el fomento del comercio

Fuente: diariodelpuerto.com

Puertos de Las Palmas y Guinea Ecuatorial han firmado un acuerdo de colaboración para fomentar el comercio. La rúbrica de este convenio marco ha tenido lugar esta semana, en el marco de una misión comercial en el país africano que ha llevado a cabo una delegación de la Autoridad Portuaria de Las Palmas encabezada por su presidente, Luis Ibarra, acompañado del director comercial, Juan Francisco Martín, del gerente de la Fundación Puertos de Las Palmas, Sergio Galván, y de la cónsul de la República de Guinea Ecuatorial en Las Palmas, Emerenciana Mangué.

El convenio, firmado entre la autoridad portuaria canaria y la Administración Portuaria de Guinea Ecuatorial (APGC), también busca afianzar la marca Atlántico Medio y que la Fundación Puertos de Las Palmas asista y asesore en la optimización de los recursos humanos en los puertos guineanos, identificando las necesidades de cualificación del personal de la administración portuaria guineana y diseñando un plan de formación.

La misión comercial de Puertos de Las Palmas a Guinea Ecuatorial se produce tras «la invitación que realizó al presidente Ibarra el director general de la Administración Portuaria de este país africano y al interés manifestado por ellos por establecer vínculos y estrechar relaciones con el Puerto de Las Palmas», señalan desde la autoridad portuaria española.

Durante la misión, los responsables de Puertos de Las Palmas han visitado los principales puertos de Guinea Ecuatorial, Malabo y Bata, y se han reunido con los viceministros de Obras Públicas e Infraestructuras y de Transportes, Fidel Nsue Micha y Joaquim Elema Berenguere, respectivamente.

Luis Ibarra ha destacado, durante el viaje, «las magníficas infraestructuras portuarias existentes en el país, de las más potentes de toda la costa occidental africana y la necesidad que tienen de rentabilizarlas». El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas ha precisado que «nos han pedido ayuda para mejorar su eficiencia, nos manifiestan voluntad y disposición para fortalecer nuestras relaciones y solicitan nuestra asistencia en los estudios de viabilidad que abran la puerta a que los puertos guineanos actúen de pequeño hub de carácter regional de los grandes países de los que están rodeados».

Los puertos españoles se acercan a un nuevo récord de tráfico: rozar los 530 millones de toneladas este año

Fuente: diariodelpuerto.com

Con un crecimiento del 3,39% del tráfico en el primer semestre del año, el sistema portuario español se encamina a un nuevo récord anual: rozar los 530 millones de toneladas cuando concluya 2017. Según los últimos datos estadísticos hechos públicos por Puertos del Estado, entre los meses de enero y junio de este ejercicio los puertos españoles han movido algo más de 260,95 millones de toneladas de mercancías, frente a los 252,4 millones de toneladas registrados en el mismo periodo de 2016.

De todos los puertos españoles, el de Barcelona es el que más crece, con un incremento acumulado en el tráfico de mercancías en el primer semestre del 18,2%, al pasar de 24,32 millones de toneladas en 2016 a 28,75 millones en el presente ejercicio.

Pese a estos buenos datos globales de crecimiento, desde Puertos del Estado señalan que «la evolución de los distintos recintos portuarios ha sido muy desigual».

Según el ente público, diez de las 28 autoridades portuarias han perdido tráfico. Entre ellas, «se encuentran las dos principales del país: Bahía de Algeciras, que vio mermados sus tráficos en un 6,75%, y Valencia, que perdió un 0,07% de las mercancías», subrayan.

Puertos que crecen

En el lado de los que crecen se sitúan, además de Barcelona, otras importantes instalaciones portuarias, como es el caso de Cartagena, que suma 16,48 millones de toneladas y un alza del 9,54%; Bilbao, que con un aumento del 4,13% alcanza los 15,96 millones de toneladas; Tarragona, que registra 15,93 millones de toneladas y aumenta un 10,76%; o Huelva, que mueve 15,61 millones de toneladas al crecer un 2,01%.

Desde Puertos del Estado también señalan que «prácticamente todas las tipologías de mercancías recogidas en las estadísticas portuarias han evolucionado favorablemente en el cómputo de los seis primeros meses del año».

Valor añadido

Así, la mercancía general, el principal grupo, ha alcanzado los 122,6 millones de toneladas, con un incremento del 4,3%, seguida de los graneles líquidos que, con 85,8 millones de toneladas, crecieron un 4%, y los graneles sólidos, que con 46,6 millones de toneladas, aumentaron un 2,7%.

Las mercancías en tránsito, 64 millones de toneladas, así como los contenedores en tránsito, 3,97 millones de TEUs, «los más susceptibles de ser desviados a puertos de otros países», mejoraron un 5% y un 2,4%, respectivamente. Igualmente, el tráfico ro-ro, con 64 millones de toneladas, creció un 5%.

Contenedores

En el ámbito de los contenedores, este tráfico ha registrado un incremento del 2,21% en el primer semestre del año, superando los 7,57 millones de TEUs, frente a los 7,41 millones del mismo periodo de 2016.

Los tres grandes puertos de contenedores del sistema portuario español ofrecen, también, comportamientos dispares en este inicio de año. Barcelona vuelve a ser el único de los tres que registra un alza en sus tráficos. Así, el Puerto de Valencia mantiene la primera posición del ranking con 2,33 millones de TEUs, pero pierde un 1,62% del tráfico. En el caso de Algeciras, el enclave suma 2,13 millones de TEUs, cayendo su tráfico un 9,44%. En cuanto a Barcelona, registra un incremento del 28,6% y se sitúa en 1,38 millones de TEUs. Por detrás se sitúa el Puerto de Las Palmas con un tráfico de 518.149 TEUs y un incremento del 17,23%.

En cuanto al tráfico de pasajeros, tanto de línea regular como de cruceros, éstos crecieron un 2,7% y 1,7%, respectivamente, sumando entre ambos 13,1 millones de pasajeros en los seis primeros meses del ejercicio.

Desde Puertos del Estado añaden que «tras la publicación del Real Decreto Ley 8/2017, de 12 de mayo, por el que se ha modificado el régimen de los trabajadores para la prestación del servicio portuario de manipulación de mercancías, dando cumplimiento a la Sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea de 11 de diciembre de 2014, todo parece indicar que en los meses que restan hasta cerrar el ejercicio 2017 se podrán compensar los descensos sufridos y alcanzar las previsiones de 529,5 millones de toneladas de mercancías y 33,5 millones de pasajeros movidos en los puertos, estableciendo nuevos máximos históricos».

Barcelona, Valencia y Algeciras lideran en 2017 las aportaciones al Fondo de Compensación

Fuente: diariodelpuerto.com

Tal y como adelantó el viernes Diario del Puerto, en 2017 el Fondo de Compensación Interportuaria distribuirá entre las 28 autoridades portuarias un total de 37,55 millones de euros. Las autoridades portuarias de Barcelona, Valencia y Bahía de Algeciras serán un año más las que más dinero aporten a este fondo.

En total, suman las tres 10,76 millones de euros de aportación, el 28,6% del total de los fondos.
Barcelona aporta en 2017 un total de 4,31 millones de euros, al tiempo que recibirá 303.000 euros en concepto de ayudas a la navegación, por lo que su aportación neta será de 4,01 millones de euros.
La segunda autoridad portuaria en aportación es Valencia con 3,85 millones, que recibirá 71.000 euros en concepto de ayudas a la navegación, por lo que su aportación neta será de 3,78 millones de euros.
En cuanto a Algeciras, con una aportación de 2,59 millones de euros, recibirá 117.000 euros para ayudas a la navegación, elevándose su aportación neta a 2,47 millones de euros.
El resto de autoridades portuarias que en 2017 realizarán aportaciones por encima del millón de euros son Bilbao (1,36), Cartagena (1,36), Gijón (1,04), Las Palmas (1,63) y Tarragona (1,38).
Los puertos que menos aportación bruta realizarán al Fondo en 2017 son Melilla (32.000 euros), Vilagarcía (44.000) y Motril (93.000).
Reciben
Por lo que se refiera a los destinatarios de los 37,55 millones de euros del Fondo de Compensación, la autoridad portuaria que más dinero recibirá en 2017 es Santa Cruz de Tenerife con 8,44 millones de euros, de los cuales 6,93 corresponden a razones de insularidad. Las Palmas, con 5,01 millones (3,95 por insularidad) es la segunda autoridad portuaria que más recibe. El tercer lugar es para Melilla con 2,30 millones de euros.
Hasta diez autoridades portuarias recibirán más de 1 millón de euros: A Coruña (2,02), Ceuta (2,09), Cádiz (1,59), Baleares (1,26), Marín (1,16), Motril (1,48), Santander (1,57), Sevilla (1,58), Vigo (1,48) y Vilagarcía (1,44).
Los puertos que menos dinero recibirán son Valencia (71.000), Bilbao (106.000) y Algeciras (117.000 euros).
El Fondo de Compensación ha incrementado su presupuesto en 2017 un 1,7%, con el 34% de las asignaciones (12,58 millones) correspondientes a insularidad y ultraperifericidad; cerca del 20% (7,3 millones) a mantenimiento de las ayudas a la navegación; 4% (1,5 millones) a actuaciones en materia de seguridad y ordenación del tráfico portuario; y el 42% (15,59 millones) para reparaciones periódicas o extraordinarias y situaciones sobrevenidas.

Los proyectos del Fondo Financiero ya ascienden a 53 con una aportación de 559 millones de euros

Fuente: diariodelpuerto.com

El Comité para la Distribución del Fondo de Compensación Interportuario aprobó ayer en Madrid nuevos proyectos y nuevas partidas en el marco de acción del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria.

En estos momentos ya son 53 los proyectos que serán financiados con cargo al Fondo. En total, la inversión pública que se moviliza con estas 53 actuaciones asciende a 912,7 millones de euros. El Fondo aportará para este conjunto un total de 559,7 millones, el 61,3% del total de la inversión pública.
En esta nueva programación se han añadido 5 actuaciones nuevas. De las 53 actuaciones, dos tercios se corresponden con actuaciones de mejora de las redes de transporte de uso general a cargo de otras entidades, cuyo importe a cargo del Fondo asciende a 251,1 millones de euros. Por su parte, 20 actuaciones con una cifra de inversión total de 308,6 millones de euros son de última milla.
Los proyectos ferroviarios siguen representando la mayor parte de la inversión prevista, si bien se incluyen nuevas actuaciones de mejora de los accesos viarios, hasta alcanzar un total de 15 actuaciones, cubriendo el Fondo un montante de 48,5 millones.
Además, se han aprobado para su compensación, o en su caso financiación, 17 proyectos que se suman a los 4 aprobados en la reunión precedente.
En otro orden de cosas, el Comité para la Distribución del Fondo de Compensación Interportuario, instrumento de redistribución de los recursos del sistema portuario estatal, aprobó por unanimidad de las 28 Autoridades Portuarias, a propuesta de Puertos del Estado, que se distribuyan un total de 37 millones de euros entre las autoridades portuarias en 2018, un 1,8% más que en 2017.
Así, más del 34% de las asignaciones (12,58 millones de euros) corresponderán a insularidad, especial aislamiento y ultraperifericidad; cerca del 20% (7,3 millones) para el mantenimiento de las ayudas a la navegación; el 4% (1,5 millones) para actuaciones en materia de seguridad, ordenación, coordinación y control del tráfico portuario; y el restante 42% (15,59 millones) para reparaciones periódicas o extraordinarias, situaciones sobrevenidas, inversiones no comerciales y planes de saneamiento.

Norte y Sur mantienen las jerarquías en el contexto euromediterráneo del contenedor

Fuente: diariodelpuerto.com

El Norte y el Sur mantienen las jerarquías en su pugna por atraer mayores tráficos en el siempre decisivo entorno euromediterráneo del contenedor.

De acuerdo con el “EuroMediterranean Container Map 2017”, que hoy publica Diario del Puerto a partir de los tráficos portuarios de 2016, los liderazgos se mantienen y no hay cambios relevantes en los equilibrios de fuerzas teniendo en. cuenta un contexto generalizado de crecimiento para el que debe servir como referencia que el año pasado sólo 12 puertos del Top 50 cerraron sus tráficos en negativo frente a los 20 de 2015 y sólo dos con un retroceso de doble dígito frente a los siete del ejercicio anterior.
Rotterdam fue un año más el puerto europeo con mayor tráfico de contenedores, 12,38 millones de TEUs, lo que le permitió crecer un 1,23%.
Fue seguido, en el mismo orden que en 2015, por los puertos de Amberes, con 10,03 millones de TEUs y un crecimiento del 3,94%; Hamburgo, con 8,90 millones de TEUs y un crecimiento del 1,14%; y Bremen/Bremerhaven, con 5,53 millones de TEUs y un crecimiento del 1,28%.
Estos cuatro enclaves, todos ellos en el corazón del Norte de Europa, subrayan una preeminencia en cuya pugna no cede el Mediterráneo. El primer enclave de la región mediterránea en el Top50 de 2016 fue precisamente un puerto español, Algeciras, en quinto lugar con 4,76 millones de TEUs y un crecimiento del 5,54%, intercambiando puestos con respecto a 2015 con Valencia, sexto con 4,72 millones de TEUs y un crecimiento del 2,39%.
Completaron en 2016 los diez primeros puestos del ránking, Felixstowe, con 3,74 millones de TEUs y un retroceso del 6%; Duisburg, con 3,7 millones de TEUs y un crecimiento del 2,78%; Pireo, con 3,67 millones de TEUs y un crecimiento del 11,89%; y Port Said East.
El enclave egipcio es el primero de la vertiente sur del Mediterráneo, seguido de Tanger Med con 2,96 millones de TEUs, y de Ambarli (Turquía) con 2,84 millones de TEUs.
El enclave turco fue el que más tráfico neto perdió en 2016 del Top 50, 0,24 millones de TEUs, prácticamente la misma cifra de tráfico perdida por Felixstowe. Le Havre perdió 0,16 millones hasta un total de 2,51, también la misma cifra que Zeebrugge. Southamptom perdió 0,15 millones.
El puerto que más tráfico neto ganó en 2016 fue Pireo, que pasó de 3,28 a 3,67 millones de TEUs (+0,39), seguido de Amberes que creció en 0,38 millones de TEUs hasta 10,03 millones, y Londres, que creció 0,32 millones hasta los 2,53 millones de TEUs.
Entre los diez puertos que más crecieron del Top 50 hay dos españoles: Barcelona, con un crecimiento de 0,27 millones hasta 2,23 millones de TEUs, y Algeciras, con 0,25 millones más hasta 4,76 millones de TEUs.

Asia refuerza su dominio incontestable del tráfico portuario mundial de contenedores

Fuente: diariodelpuerto.com

La fábrica del mundo es un año más la dominadora incontestable del tráficos portuario mundial de contenedores. No puede ser de otra forma pues a los factores económicos hay que añadir los factores geográficos para conformar un mapa mundial del trafico portuario contenerizado con Asia como líder indiscutible. Así se pone de manifiesto en el “World Container Map 2017”, editado un año más por Grupo Diario y en el que se evidencia cómo esta posición de liderazgo sigue reforzándose ejercicio tras ejercicio.

En esta edición, a partir de los datos de tráfico portuario de 2016 recabados por Diario del Puerto, hasta 31 puertos del continente asiático se sitúan entre los 50 con mayor tráfico de contenedores del mundo.
De ellos 5 puertos se sitúan en la región de Oriente Medio y 26 puertos se ubican en el área de Extremo Oriente, de los cuales a su vez hasta un total de 13 son puertos ubicados en China, dominador mundial actual y futuro, pues no hay más que comprobar la proyección que vienen teniendo otros muchos puertos chinos, agazapados para dar el salto en cualquier momento al TOP 50.
De acuerdo con los datos de 2016, los diez primeros puertos del mundo por tráfico de contenedores son absolutamente todos asiáticos y sólo uno Jebel Ali (EAU), situado en el noveno lugar, se ubica en la región de Oriente Medio. Los otros nueve son puertos de Extremo Oriente, de los cuales hasta siete son puertos chinos.
Uno de ellos Shanghai, fue un año más el puerto líder a nivel mundial en tráfico de contenedores con 37,13 millones de TEUs movidos en 2016, seguido de Singapur, con 30,9 millones de TEUs.
Los otros seis puertos chinos en el Top TEN fueron en 2016 Shenzhen, en tercer lugar, con 24,1 millones de TEUs; Ningbo-Zhoushan, en cuarto lugar, con 21,5 millones de TEUs; Hong Kong, en sexto lugar, con 19,57 millones de TEUs; Guangzhou, en séptimo lugar, con 18,6 millones de TEUs; Quingdao, en octavo lugar con 18 millones de TEUs; y Tianjin, en décimo lugar con 14,5 millones de TEUs.
Además de Singapur y Jebel Ali, el único puerto no chino presente en el Top 10 de 2016 fue Busan (Corea del Sur) en quinto lugar con 20 millones de TEUs. Para encontrar el primer puerto europeo en el Top 50 de 2016 hay que ir hasta el puesto 12, donde se sitúa Rótterdam (12,38 millones de TEUs), que cede una posición con respecto a 2015 tras el empuje de Port Kelang (Malasia), otro enclave asiático.
Por su parte, el primer puerto español lo encontramos en el puesto 29, donde con 4,76 millones de TEUs se ubica Algeciras, justo por delante de Valencia, en el puesto 30 con 4,72 millones de TEUs.
Ambos son los dos únicos puertos españoles en el ránking, de donde se cayó en 2016 Ambarli (Turquía) para dar entrada a otro puerto chino, Rizhao.
Los puertos del TOP 50 que más crecieron en TEUs netos en 2016 fueron Guangzhou, Port Kelang, Ningbo, Salalah (Oman), Los Ángeles, Shanghai, Busan, Colombo, Qingdao y Xiamen, es decir, de los diez nueve son puertos asiáticos y, en concreto, cinco chinos.
Los puertos que más tráfico neto perdieron en 2016 fueron Jebel Ali, Tanjung Pelepas, Hong Kong y Long Beach.