La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife participó el pasado sábado 3 de junio en el encuentro anual colaborativo de SEO/BirdLife y Ecoembes “1m2 contra la basuraleza”, para la recogida de residuos abandonados en espacios naturales, como parte de las acciones de concienciación y voluntariado de su plantilla y de la comunidad portuaria.

Esta iniciativa de ámbito nacional tuvo lugar en el Barranco Tahodio de Santa Cruz de Tenerife, entre las 10:00 y las 13:00 horas del sábado. Concretamente, la zona de limpieza fue en el cauce del barranco, en el tramo comprendido entre su desembocadura en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife hasta el CEIP Alfonso Spínola.

Gracias a la labor de los voluntarios de Puertos de Tenerife, de la comunidad portuaria, vecinos de la zona y de la Fundación Canarias Recicla, se retiraron del entorno más de doce kilogramos de envases, cinco kilogramos de papel y cartón, cerca de cuatro kilogramos de vidrio y un kilo y medio de restos. Asimismo, se recogieron diez metros de conducción, un colchón, una antena de coche, dos tapiflex, un aplique de pared y siete mecheros.

Esta actuación para la conservación del entorno forma parte del movimiento “Liberadores” del proyecto “LIBERA”, desarrollado conjuntamente por SEOBirdLife y Ecoembes, en el que personas, empresas, instituciones y asociaciones unen fuerzas para combatir este problema medioambiental.

Puertos de Tenerife se acoge a este programa como marco para la concienciación de todos los usuarios de las instalaciones portuarias sobre el impacto que genera el abandono de residuos en la naturaleza, con prácticas que favorezcan la reutilización y reciclaje de la basura.

La organización de voluntariados es una de las muchas iniciativas que contempla este proyecto para la reducción de residuos, como la realización de mesas de debate sobre la “basuraleza”, las campañas o talleres de sensibilización, que tienen como fin la búsqueda de soluciones a esta problemática.

Compromiso medioambiental

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife trabaja actualmente en la definición de un amplio plan estratégico de carácter medioambiental con el que persigue unos puertos cada vez más sostenibles, con acciones que promuevan la correcta gestión de residuos.

Concretamente, colabora con Ecoembes en un proyecto para la “Implantación del Sistema de Recogida Selectiva” que consistirá en la implementación de elementos de contenerización en la instalación portuaria, favoreciendo así la segregación de residuos en zonas de gran afluencia como las estaciones marítimas.

Estas acciones serán un refuerzo a las iniciativas y labores ya realizadas por el organismo para la protección del medioambiente como los trabajos de limpieza de basura en la playa de Leocadio Machado, el Médano; la limpieza submarina y de la costa de Punta de Teno; la instalación de un punto de recogida de tapones para reciclaje o la adhesión al decálogo ciudadano contra las basuras marinas, entre otros.

Fuente: https://www.puertosdetenerife.org/puertos-de-tenerife-se-moviliza-contra-la-basuraleza/

Los resultados electorales del pasado domingo y que abren la puerta a una nueva etapa política en Canarias, ante el previsible acuerdo de Gobierno entre Coalición Canaria (CC) y el Partido Popular (PP), fuerzan el cambio en la presidencia de las dos Autoridades Portuarias de Canarias, la de Las Palmas y la de Santa Cruz de Tenerife.

En ambas están hoy al frente presidentes con sello socialista -Luis Ibarra y Carlos González- y propuestos por el ‘pacto de las flores’, que no se reeditará en esta legislatura. Aunque el presidente en funciones y líder del PSOE de Canarias, Ángel Víctor Torres, ha indicado que va a tratar de llegar a algún acuerdo para formar gobierno todo apunta a que los socialistas quedarán fuera del próximo Ejecutivo, que fomarán PP y CC, con el apoyo de ASG.

Aunque por el momento no hay nombres concretos todo apunta a que el PP se quedará con los dos puertos canarios o bien, Las Palmas será para los populares y Santa Cruz de Tenerife será dirigido por alguien propuesto por los nacionalistas, según fuentes próximas.

Lo que sí parece claro es que Ibarra, que lleva en el Puerto desde 2011, no sobrevivirá al cambio de Gobierno, como le ocurrió en el año 2016, cuando la ruptura del pacto que mantenían CC y PSOE y que derivó en la salida de los cuatro consejeros socialistas del Ejecutivo canario no implicó su salida. Los nacionalistas, ante las peticiones de los empresarios de que siguiera Ibarra en el Puerto, lo mantuvieron. Si bien, en 2018, CC sí decidió su salida tras cerrar un acuerdo con el PP en Madrid y Canarias, de apoyo de los nacionalistas a los populares en el Congreso de los Diputados y de estos a Clavijo en el Parlamento de Canarias.

Entonces, durante año y medio fue Juan José Cardona el que presidió el puerto de Las Palmas a propuesta del PP; en el de Tenerife el elegido fue Pedro Suárez. Hasta que llegaron las elecciones de 2019 y se forjó el ‘pacto de las flores’. Ibarra volvió a La Luz -tras rechazar ser vicepresidente del Cabildo por sus desavenencias con Antonio Morales- y en la provincia occidental se puso al frente del organismo a Carlos González.

Las fuentes consultadas apuntan que la salida de Ibarra irá acompañada de la del director, Francisco Trujillo, y la del tiñerfeño José Rafael Díaz, que fue colocado por Ibarra hace dos meses y no cuenta con las simpatías ni de CC, partido al que pertenecía y del que se fue de malas maneras, ni del PP.

Tras casi doce años de presidencia de Ibarra en el puerto de Las Palmas muchos de los empresarios que lo auparon y protegieron durante este tiempo consideran que su ciclo ya terminó. «Es bueno y necesario un cambio. Ibarra ha hecho bien las cosas pero su etapa ya ha terminado. El único problema del que venga ahora es que necesitará un tiempo de adaptación y eso siempre retrasa los temas», indican fuentes portuarias.

Ibarra se marchará del Puerto con cuatro proyectos que son estratégicos y que ahora mismo están en ‘stand by’. El más importante de todos, el gran centro de la eólica marina. El concurso para la parcela quedó desierto y aunque se prevé que en los próximos meses se presente alguna oferta ahora mismo está parado. La misma suerte ha corrido la planta de gas, que está caminando en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, y la granja de pulpos, que pese a ser un proyecto de calado e importante para la isla el rechazo de grupos ecologistas la tienen estancada. El concurso del Muelle Deportivo también quedó desierto hace unos meses.

La salida de Ibarra dará un respido a los trabajadores del Puerto, ya que paralizará el cambio de organigrama que tenía previsto. y que no gusta ni dentro ni fuera del organismo porque supone sustituir a directivos por técnicos y de acometerse, acabará con toda probabilidad denunciado en el juzgado.

Algunos empresarios se atrevían ayer a poner ya tareas al presidente entrante en sustitución de Ibarra, como una mejor promoción exterior del Puerto, la mejora de los accesos, la bajada del precio del suelo y de la tasa de actividad y recortar el IBI, entre otros.

Fuente: https://www.canarias7.es/

Puertos de Las Palmas ha logrado doblar el objetivo de rentabilidad fijado para el sistema portuario de interés general en el ejercicio 2022 y ha alcanzado un 5,82 % en este indicador (sobre el 2,5 % exigido). Es una de las conclusiones extraídas de la reunión mantenida esta semana en Puertos del Estado (Madrid) para aprobar el Plan de Empresa de Las Palmas 2024. Su músculo financiero le permite, además, bajar el coeficiente corrector de la Tasa al Buque del 1 al 0,90 por ciento.

En la reunión participaron el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, además de otros altos directivos de ambos organismos públicos. Ibarra señaló que “un puerto, que es el tercero de España en rentabilidad, y cuya deuda está casi a cero puede y debe acometer medidas que mejoran la competitividad de su comunidad portuaria en el mercado internacional”.

La citada reducción del coeficiente corrector de la Tasa al Buque, que pasa del 1% actual, al 0,90 % en 2024, sitúa a Puertos de Las Palmas en el más barato entre los grandes puertos de España.

Puertos de Las Palmas comenzó en 2021 con una importante revisión de sus tasas: en la Tasa al Buque, el coeficiente corrector pasó del 1,15 al 1, con una rebaja del 13,04 %; en la Tasa al Pasaje, el coeficiente corrector pasó del 1,3 al 1, con una rebaja del 23,08 %; y en la Tasa a la Mercancía, el coeficiente corrector pasó del 1,3 al 1, con una rebaja del 23,08 %.

El Plan de Empresa 2024 también ha certificado que la política financiera ejercida por la Presidencia de Puertos de Las Palmas, basada en el control del gasto y la optimización de recursos para reducir la importante deuda a largo plazo que soportaba el organismo público en 2011, y la reinversión de la mejora financiera consecuencia de dicha reducción de deuda en la bajada de tasas portuarias, ha posibilitado que se pase de una deuda a largo plazo de 146 millones de euros en 2011 a sólo 3,6 millones de euros para 2024.

Nuevas bonificaciones

El Plan de Empresa 2024 de Puertos de Las Palmas incorpora dos nuevas bonificaciones para la Tasa a la Mercancía, una para aerogeneradores, maquinaria y piezas de productos eólicos y otra para el suministro de combustible a buques desde gabarras.

La primera bonificación responde a la consideración de estratégico el desarrollo en Canarias del sector offshore eólico, por lo que se prima a todos los productos incluidos en los códigos arancelarios aplicables (7308-B y 8501-B).

A partir de la primera tonelada, la bonificación de la Tasa a la Mercancía será del 10 %. El objetivo último es atraer al Puerto de Las Palmas esta industria y que el desarrollo del sector redunde en la sustitución paulatina y real de otras fuentes de energía contaminantes en Canarias.

La segunda bonificación, la referida al combustible suministrado mediante gabarra, aplicará una reducción del 40 % a partir de la primera tonelada. Con esta medida, se equilibran los costes en el suministro de bunkering en Puertos de Las Palmas independientemente de que se realice mediante gabarra en zona de fondeo o tubería atracado a muelle.

Puertos de Las Palmas es líder del suministro de bunkering en España, tras Algeciras, donde el coste de la operativa es similar ya sea por tubería o por gabarra. La Autoridad Portuaria facilita así la competencia de su comunidad portuaria en el mercado internacional y en su zona geográfica de influencia.

Fuente: https://www.puentedemando.com/

El Puerto de Santa Cruz de Tenerife es el tercero más eficiente de España y el noveno entre los veinte más eficientes de Europa, de acuerdo con el estudio Container Port Performance Index de 2022 elaborado por el Banco Mundial y la firma S&P Global, en su división dedicada al comercio y cadena de suministro.

Fuente: https://www.diariodelpuerto.com/

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife cuenta ya con su Plan Estratégico 2023-2027, documento que sobre las líneas estratégicas de desarrollo de negocio, competitividad y sostenibilidad, se configura como un documento dinámico que marca las pautas para un crecimiento sostenible en el tiempo de nuestros puertos.

Bajo la premisa de seguir aportando valor a la sociedad y generar oportunidades de crecimiento en un futuro inmediato, dicha hoja de ruta establece para el desarrollo de negocio actuaciones como la captación de nuevos tráficos en el ámbito del bunkering, reparación naval, trasbordo de contenedores y la Economía Azul.

En el ámbito de la competitividad, se busca optimizar la calidad de los servicios prestados y el desarrollo de una plataforma Smart port, abarcando la sostenibilidad aspectos tanto ambientales como sociales, institucionales y económicos. En este último punto se insiste en la necesidad de que sea el Estado quien asuma presupuestariamente las altas bonificaciones al tráfico interinsular que actualmente Puertos de Tenerife soporta, en gran medida, con sus propios recursos suponiendo una pérdida de cerca de 23 millones de euros que podrían invertirse en el desarrollo y mejora de sus servicios e infraestructuras.

Este Plan Estratégico, recién acordado en el Consejo de Administración del pasado miércoles 17 de mayo, fue presentado esta mañana por el presidente de Puertos de Tenerife, Carlos González, y el director del organismo portuario, Javier Mora, a los trabajadores de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, pues no en vano serán estos profesionales los encargados de hacerlo realidad.

Las líneas mencionadas, alineadas con el Marco Estratégico de Puertos del Estado, se estructuran a su vez en trece objetivos de acción alineados los de desarrollo sostenible (ODS). Entre ellos destaca el concepto de puerto orientado al cliente, fiable y conectado a infraestructuras digitales inteligentes, social, innovador, seguro e inclusivo.

La aprobación de este Plan servirá para marcar el rumbo de la Autoridad Portuaria tinerfeña y construir una visión compartida de puertos generadores de riqueza para la sociedad canaria.

Fuente:https://www.puertosdetenerife.org/

El presidente de Canarias, Ángel Víctor Torres (APSCT), ha felicitado esta mañana al presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz, Carlos González, por la nueva propuesta planteada para viabilizar la ejecución del proyecto de Muelle de Enlace, en el puerto Tenerife, confirmando la disposición del Gobierno de Canarias para colaborar en la financiación del proyecto.

Fuente: https://www.diariodelpuerto.com/

16 Autoridades Portuarias españolas (A Coruña, Almería, Bahía de Algeciras, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Castellón, Ferrol-San Cibrao, Huelva, Motril, Santander, Sevilla, S.C. Tenerife, Tarragona, Valencia y Vigo) están presentes en la mayor feria logística de Europa, Transport Logistic que se celebrará en la ciudad alemana de Munich entre los días 9 y 12 de mayo.

La inmejorable posición geográfica de los puertos españoles de interés general en las principales rutas marítimas Norte-Sur y Este-Oeste les permite presentarse como la mejor conexión entre continentes. Así, de los más de 563 millones de toneladas movidas por el conjunto de las 28 Autoridades Portuarias españolas en 2022 más del 26% (144,4 millones de toneladas) lo fueron en tránsito, es decir, mercancías que provenían de terceros países y que utilizaron algún puerto español para hacer escala antes de llegar a su destino final.

De hecho, las 16 Autoridades Portuarias españolas presentes en el stand ‘Ports of Spain’, que coordina Puertos del Estado, concentran cerca del 90% de las mercancías en tránsito que pasaron por los puertos españoles en 2022.

Con 383.525 metros lineales de muelles y 98,4 millones de metros cuadrados de superficie terrestre y áreas de depósito, atendidos por cerca de 700 grúas, la oferta de los puertos españoles se completa con innumerables servicios prestados por otras Administraciones (Puntos Inspección Fronteriza, Inspección Sanitaria, Aduana…) y por empresas concesionadas, de forma que la recepción/expedición de cualquier tipo de mercancía a destinos de todo el mundo se realiza de manera ágil y eficaz.

Fuente: https://www.interempresas.net/

Puertos de Las Palmas se ha incorporado, de pleno derecho, en calidad de agente formador, al Programa de Gestión Portuaria Trainfortrade de la ONU, que desarrolla la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Comercio y el Desarrollo (UNCTAD).

Un MoU que formaliza años de colaboración

Fuente: https://www.diariodelpuerto.com/