Atlantic Canarias

Información logística

Puerto de Granadilla

Primera operativa en el puerto de Granadilla de trasvase de combustible barco a barco

El puerto de Granadilla acogió su primera operativa de trasvase de combustible de barco a barco, técnicamente conocida como ship to ship, mediante la que se realizará el trasiego de 90.277 toneladas de fuel entre dos buques abarloados, esto es, atracado uno al costado del otro.

Dicha operativa tiene como protagonistas a los buques “Sofía II” y “Nissos Paros”, unidad esta última que arribó a la nueva dársena ayer domingo para ser el receptor del combustible que debe aliviar el “Sofia II” para poder someterse a trabajos de reparación.

El dispositivo para abarloar ambas unidades, que se desarrolló ayer domingo, requirió de la operativa de los remolcadores “VB Tenerife” y “VB Canarias”, de la flota de Boluda en Santa Cruz de Tenerife, incluyendo también la colocación de una barrera anticontaminación que limite la lámina de agua que rodea a ambos buques.

El “Nissos Paros” cuenta con 249 metros de eslora y 43,8 de manga, desplazando 61.320 toneladas de registro bruto. Está consignado por Next Maritime, al igual que el “Sofía II, de 228 metros de eslora y 55.898 toneladas de registro bruto que atracó en Granadilla hace dos semanas para someterse a reparación de su motor principal.

Para ello, una vez concluido el trasvase de combustible, la nave se trasladará al contradique del puerto, donde, además de dicha reparación principal se prevé la realización de numerosos trabajos auxiliares en paralelo, entre ellos tareas de calderería y soldadura, trabajos eléctricos y de pintura de la mano de Tenerife Shipyards.

Marketplace

El auge del ‘marketplace’ canario trae la Navidad con más oferta de la historia

No hacemos envíos a Canarias. Es una de las frases que más frustración le genera al consumidor de las Islas. Sobre todo cuando ha estado navegando largo rato en busca de un producto, cuando por fin lo ha encontrado a un precio razonable, cuando ya se ha ilusionado y cuando está a punto de cumplimentar el formulario con los datos personales y la dirección de entrega. Es entonces cuando aparece la ventanita emergente con el mensaje de marras: No hacemos envíos a Canarias, o no hacemos envíos a las islas. Un jarro de agua fría.

Pero más allá de los casos puntuales –no hay internauta en el Archipiélago que no tenga su particular historia con las compras on line–, los canarios vienen sufriendo así una restricción del mercado que no padecen los ciudadanos del resto de España, incluidos los baleares, que ni mucho menos tienen tan limitadas sus posibilidades de compra. Es, de algún modo, una consecuencia más de la condición de Región Ultraperiférica (RUP), es decir, de la lejanía de la Europa continental, de la fragmentación del territorio y del pequeño mercado interior. De hecho, en la Comunidad Autónoma lleva años sufriéndose una paradoja en ocasiones desapercibida: el comercio electrónico, que precisamente debería de servir para paliar las consecuencias de ese pequeño tamaño del mercado isleño, en muchas ocasiones ha dado lugar a que el consumidor canario sea por primera vez consciente de esa diminuta dimensión económico-empresarial. Es lo que ocurre cuando se encuentra en Internet un producto determinado, un producto novedoso; se busca en las tiendas del Archipiélago sin encontrarlo; se recurre al e-commerce; y se descubre que no hay quien lo envíe a las Islas. No obstante, la iniciativa privada ha hecho de la necesidad virtud y ya son varias las empresas cuyo negocio consiste precisamente en romper las barreras que cercenan el comercio electrónico en la región y restringen las posibilidades de compra de los canarios. Empresas que se dedican, en definitiva, a abrir el mercado peninsular al cliente isleño. La temporada navideña 2023-2024 será así la de mayores posibilidades para el singular consumidor ultraperiférico.

Hasta hace unos años no quedaba más remedio que rebuscar en Amazon o eBay para intentar encontrar a alguien que enviara al Archipiélago ese producto que el fabricante o la tienda de referencia en la Península no estaba dispuesto a hacer llegar a las Islas. En el mejor de los casos se daba con alguna firma que sí lo remitiera y el mal menor era que había que esperar más tiempo, y hasta mucho más, a que llegara. En el peor de los casos no había forma de comprar el producto en cuestión. Sin embargo, de un tiempo a esta parte han surgido firmas locales como Guanxe, Syniva, Banango, Club elogger, ClickCanarias o Tienda Online Canarias que han acabado con la discriminación al consumidor local y, por el camino, han instaurado, por así decirlo, el negocio de la intermediación en el comercio electrónico. Algunos de estos marketplace ‘made in’ canarias se encargan de la compra del producto en la Península, del transporte hasta el Archipiélago y de su entrega al consumidor final. Otros, como Club elogger, ponen a disposición de los usuarios la dirección de sus almacenes en tierras peninsulares para que la usen como lugar de entrega, y luego E-Log se encarga de traerlo hasta las Islas.

Hay, además, una segunda ventaja que estos marketplace isleños ofrecen al comprador canario: la reducción del papeleo y de los trámites. El consumidor no tiene que estar pendiente de si debe o no cumplimentar el Documento Único Aduanero, el DUA –hay que tramitarlo en el caso de envíos de más de 150 euros–, y tampoco del IVA o el IGIC. El CEO de Guanxe –guanxe.com–, Luis Hernáiz, explica que la empresa adquiere el producto en Península, lo trae al Archipiélago y aquí lo factura al usuario final con el correspondiente IGIC

Fuente: El Dia

5 Claves para elegir la mejor empresa de logística internacional

La elección de una empresa de logística internacional es una decisión importante para cualquier empresa que quiera expandir sus operaciones al extranjero. Hay muchos factores a tener en cuenta, como el tipo de transporte que necesitas, el destino, el presupuesto, etc. En este artículo, te vamos a dar 5 claves para elegir la mejor empresa de logística internacional para tu negocio.

  • 1. Compara precios

El precio es uno de los factores más importantes a tener en cuenta a la hora de elegir una empresa de logística internacional. Sin embargo, no debes elegir la empresa más barata a toda costa. Es importante comparar precios y servicios para asegurarte de que estás recibiendo el mejor valor por tu dinero.

  • 2. Considera el tipo de transporte

Hay diferentes tipos de transporte internacional disponibles, como el transporte marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario. Cada tipo de transporte tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que es importante elegir el tipo de transporte que mejor se adapte a tus necesidades.

  • 3. Asegúrate de que la empresa tiene experiencia en el transporte internacional

No todas las empresas de logística internacional tienen la misma experiencia. Es importante elegir una empresa que tenga experiencia en el transporte internacional y que conozca las regulaciones del país de destino.

  • 4. Pide referencias

Una vez que hayas reducido tus opciones, pide referencias a otras empresas que hayan utilizado los servicios de la empresa de logística internacional que estás considerando. Esto te ayudará a obtener una idea de la calidad del servicio que ofrecen.

  • 5. Sé claro en tus necesidades

Cuando contactes con una empresa de logística internacional, asegúrate de ser claro en tus necesidades. Cuéntales qué tipo de transporte necesitas, el destino, el presupuesto, etc. Esto les ayudará a proporcionarte un presupuesto y un servicio personalizado.

Siguiendo estas 5 claves, podrás elegir la mejor empresa de logística internacional para tu negocio y asegurarte de que tus mercancías llegan a su destino a tiempo, en buenas condiciones y dentro de tu presupuesto.

Otros factores a tener en cuenta

Además de los factores mencionados anteriormente, también debes tener en cuenta otros factores a la hora de elegir una empresa de logística internacional, como:

  • La reputación de la empresa
  • La calidad del servicio al cliente
  • La disponibilidad de servicios adicionales, como el almacenamiento, la distribución y la gestión de inventario
  • La capacidad de la empresa para adaptarse a tus necesidades cambiantes

Eligiendo la mejor empresa de logística internacional, podrás ahorrar tiempo, dinero y dolores de cabeza. Si necesitas un presupuesto o consultar las condiciones específicas de tu situación, puedes contactar con nosotros a través del teléfono o en nuestro formulario de contacto.

¿Qué empresas navieras han implantado modelo de Inteligencia Artificial?

Seguimos con estas dudas y la misma IA nos responde dando ejemplos concretos de empresas y de su aplicación:

  1. Maersk: ha comenzado a utilizar la inteligencia artificial en varias áreas de su negocio. Por ejemplo, ha desarrollado un sistema de IA llamado «Captain Peter» que utiliza datos de sensores y modelos de aprendizaje automático para ayudar a los capitanes a optimizar el consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2.
  2. CMA CGM: ha desarrollado una plataforma de inteligencia artificial llamada «Smart Containers» que utiliza sensores y algoritmos de aprendizaje automático para monitorizar el estado de los contenedores durante el transporte. Esto permite a los clientes rastrear en tiempo real la ubicación, temperatura, humedad y otros parámetros de los productos transportados en los contenedores.
  3. Hapag-Lloyd: ha comenzado a utilizar la inteligencia artificial en su sistema de planificación de rutas marítimas. El sistema utiliza datos meteorológicos, de tráfico marítimo y de combustible para optimizar las rutas de los barcos y reducir los costos operativos.
  4. MSC: ha desarrollado una plataforma de inteligencia artificial llamada «Safeguard» que utiliza datos de sensores y modelos de aprendizaje automático para monitorizar la seguridad en los barcos y prevenir accidentes. La plataforma también proporciona alertas en tiempo real sobre situaciones de emergencia a la tripulación y al equipo de tierra.
  5. Evergreen Line: ha comenzado a utilizar la inteligencia artificial en su sistema de mantenimiento predictivo. El sistema utiliza sensores y algoritmos de aprendizaje automático para monitorizar el estado de los equipos en los barcos y predecir cuándo deben realizarse tareas de mantenimiento.

¿Cuáles son los primeros pasos que deberían realizar los Puertos para adaptarse a la Inteligencia Artificial?

Le preguntamos a la IA y nos responde con 6 puntos a tener en cuenta:

  1. Identificar áreas de mejora, en concreto, la eficiencia y la productividad. Por ejemplo, la automatización de la gestión de contenedores, la optimización de rutas de navegación, la predicción de la demanda de carga y la detección de fraudes son algunos ejemplos de áreas en las que la IA podría ser útil.
  2. Evaluar la disponibilidad de datos. La IA depende de grandes cantidades de datos para su funcionamiento. Por lo tanto, los puertos deben evaluar la disponibilidad de datos y considerar la posibilidad de integrar sistemas para recopilar datos adicionales si es necesario.
  3. Evaluar la capacidad de infraestructura como el ancho de banda de red y el almacenamiento de datos, para determinar si están listos para soportar las necesidades de los sistemas de IA.
  4. Establecer un equipo de IA para liderar la implementación de proyectos de IA y garantizar la integración adecuada de los sistemas.
  5. Evaluar los costes y beneficios de implementar sistemas de IA y determinar si la inversión vale la pena.
  6. Establecer asociaciones con empresas especializadas en IA para ayudar en la implementación de sistemas y obtener experiencia adicional en el campo.

Las tiendas de barrio, puntos de recogida de envíos eficientes y exitosos

Seguro que si volvemos otra vez a mencionar lo poco sostenible que es el actual sistema de reparto y distribución de envíos, sobre todo de ecommerce, volveremos a ofrecer las mismas recetas para revertir la situación. Es como el misterio de las dietas, todos sabemos que hay que hacer para llevar una dieta equilibrada, pero poca gente lo practica realmente.

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El transporte de mercancías por carretera en Europa se encuentra en un momento de cambio y evolución, se presentan meses de importantes cambios para el sector. En la actualidad, el transporte terrestre es el modo de transporte más utilizado en Europa; su rapidez, flexibilidad y economía siguen haciendo del transporte terrestre como la forma más idónea

Las principales diferencias entre FIFO y LIFO en Logística

No todos los almacenes se gestionan de la misma forma, ni tampoco toda la mercancía tiene un mismo tiempo dentro de la cadena de suministro. Dependiendo del tipo de almacén, de mercancía, transporte y mercado al que estemos enfocados, adoptaremos distintos métodos de gestión en los tránsitos de entrada y salida de la mercancía. Los más conocidos son los sistemas FIFO y LIFO.

Última milla: viejas recetas para viejos problemas

De forma cíclica, suelen aparece los que podemos llamar «visionarios», profesionales que creen haber encontrado el Santo Grial del problema que aqueja a un sector, y como no, el transporte y la distribución de última milla, no son una excepción.