En 2025, los puertos canarios han vivido un año de crecimiento significativo en el movimiento de mercancías, consolidando rutas internacionales y ampliando su proyección global. Sin embargo, la reapertura progresiva del Canal de Suez —tras las interrupciones sufridas por conflictos en el Mar Rojo y la desviación de tráficos por rutas alternativas como el Cabo de Buena Esperanza— plantea un escenario diferente para 2026 que merece atención estratégica por parte del sector logístico en las Islas.

1. ¿Qué está ocurriendo con el Canal de Suez?

El Canal de Suez es una de las principales vías marítimas globales: conecta el Mediterráneo con el Mar Rojo y acorta significativamente las rutas entre Asia, Europa y otros destinos internacionales. Tras un periodo de incidentes y conflictos que redujeron su uso, se ha iniciado un retorno gradual del tráfico marítimo por este paso. Esto implica que muchas navieras están empezando a retomar sus rutas tradicionales a través del canal.

Además, la Autoridad del Canal ha implementado incentivos, como descuentos en las tasas de tránsito, para animar a los portacontenedores a volver a utilizar esta vía estratégica de comercio global.

2. Impacto previsto en los puertos canarios

La reapertura del Canal de Suez está generando expectativas de que algunos tráficos marítimos que pasaron por Canarias como efecto de los desvíos —y que dieron lugar a un aumento de actividad en 2025— regresen a las rutas tradicionales. Esto puede traducirse en una reducción de determinados tráficos en 2026, sobre todo en segmentos vinculados a tránsito internacional que aprovecharon rutas alternativas durante la interrupción del canal.

Según declaraciones de responsables portuarios, tras años de consolidar nuevas conexiones y demostrar capacidad operativa durante la crisis, existe cierta cautela por el posible descenso de tráfico, aunque se confía en que las relaciones internacionales y la diversificación de rutas puedan paliar parte de esa bajada.

3. ¿Qué significa esta situación para la logística en Canarias?

a) Reconfiguración de rutas principales

La normalización del tránsito por el Canal de Suez puede implicar que parte del flujo marítimo que actualmente llega a Canarias desde el continente asiático o bien circule por rutas que pasen por el Atlántico Medio vuelva a optar por la ruta más directa a través del canal. Esto puede afectar especialmente al tráfico de contenedores en tránsito internacional.

b) Mayor importancia de la diversificación de servicios

Para operadores logísticos y empresas de transporte en Canarias, como Atlantic Canarias, este contexto subraya la importancia de diversificar servicios y alianzas estratégicas:

• Ofrecer soluciones multimodales que combinen marítimo, terrestre y aéreo.

• Potenciar las conexiones con destinos en Sudamérica y otros mercados que no dependan exclusivamente del Canal de Suez.

• Desarrollar servicios de valor añadido como logística de última milla, almacenaje avanzado y gestión aduanera especializada.

De hecho, nuevas rutas comerciales surgidas en 2025 entre Sudamérica y Europa con escala en Las Palmas buscan precisamente compensar posibles descensos de actividad derivados de la reapertura del canal y consolidar a Canarias como hub logístico en el Atlántico Medio.

4. Ventajas competitivas del sistema logístico canario

Aunque la reapertura de Suez puede implicar un ajuste de tráficos, el sistema portuario y logístico de Canarias presenta fortalezas claras:

• Posición geoestratégica: Canarias continúa siendo un punto clave de encuentro entre rutas comerciales entre Europa, África y América.

• Infraestructura consolidada: Los puertos canarios han demostrado capacidad para adaptarse a variaciones en los flujos de tráfico y responder a necesidades emergentes de la comunidad naviera.

• Crecimiento del turismo de cruceros: Este segmento mantiene ritmos positivos, aportando dinamismo a la economía portuaria local.

Estas ventajas son fundamentales para que el sector logístico en las islas pueda mitigar los riesgos de desequilibrios cíclicos en el tráfico marítimo global y consolidar su papel como nodo logístico internacional.

Conclusión

La reapertura progresiva del Canal de Suez para 2026 plantea un escenario de ajuste en los tráficos marítimos que se vieron beneficiados temporalmente durante la interrupción del canal. Para el sector logístico canario, esto no es solo un desafío, sino una oportunidad para afianzar su papel competitivo mediante diversificación de rutas, expansión de servicios y fortalecimiento de conexiones internacionales.

En un entorno global dinámico, la capacidad de adaptarse y ofrecer soluciones logísticas completas será un factor clave para seguir siendo un actor relevante en el comercio marítimo hacia y desde las Islas Canarias.