Estos 1.738,4 millones de fondo de maniobra suponen con respecto a los 1.588,1 millones de cierre de 2018 un incremento en valor de 150 millones y en porcentaje del 9,4%, si bien lo más importante es que las previsiones de cierre de ejercicio eran muy inferiores, en concreto de 1.322 millones.

Redundando en este dato y si analizamos los flujos de efectivo, al cierre de 2019, el sistema portuario registró un flujo de efectivo por las actividades de explotación de 573,22 millones de euros, lo que frente a los 602,6 millones logrados en el año 2018 supuso un retroceso en este apartado del 4,9%. Ahora bien, la previsión apuntaba a una generación de flujos de efectivo por actividades de explotación de 455,2 millones, es decir, que se cerró 2019 un 25,9% por encima de las previsiones iniciales.

Como contrapartida, los flujos de efectivo por actividades de inversión ascendieron a 234,37 millones de euros, es decir, un 15,7% más frente a los 202,5 millones de 2018. Ahora bien, los flujos de inversión previstos eran aquí de 712,7 millones, es decir, que apenas se llegó al 32,8% de lo inicialmente previsto ejecutar.

Esto contribuye a que en 2019, el sistema portuario acumuló un efectivo neto de 285,56 millones de euros, un 6,8% menos que los 306,27 millones acumulados en 2018, pero una cifra muy superior a los 210,5 millones inicialmente previstos.

De esta forma, si al cierre de 2018 y comienzo de 2019 el sistema portuario español tenía un efectivo de 1.241,29 millones de euros, al cierre de 2019 esa cifra se elevó a 1.526,85 millones de euros, es decir, que en 2019 el crecimiento fue del 23%.

Hay que subrayar además que, en perspectiva, al cierre de 2017 el efectivo eran 935,01 millones de euros, es decir, que en dos años los puertos españoles han incrementado su efectivo un 63,29%.