La asociación advierte de que la aplicación de las tasas europeas al carbono en el tráfico marítimo impactará en todos los sectores y supondrá “pérdida de empleo y de conectividad”

La Asociación de Consignatarios y Estibadores de Buques de Las Palmas (Asocelpa) alertó ayer de las “gravísimas consecuencias” que tendrá la directiva europea sobre las nuevas tasas de emisiones en el tráfico de contenedores, con “pérdidas millonarias” y de competitividad y conectividad para Canarias. Antes de la reunión de la comunidad portuaria para abordar este asunto, el presidente de Asocelpa, Jaime Cabrera, manifestó que se trata de un “tema muy grave”, porque, “si no se para o no se exceptúa a Canarias como región ultraperiférica, la aplicación de la tasa, el 1 de enero de 2024, dejaría a las Islas con una peor conectividad y muy afectadas”.

De acuerdo a esos cálculos, hablan de “unos 15 millones de euros al año solamente de impacto directo de las navieras”, aunque advierten de que los efectos perjudiciales en la economía canaria y en la logística se “multiplicarían exponencialmente” y “repercutirán en todos los sectores y en toda la industria”.  Esto supondrá “pérdida de empleo y, sobre todo, de conectividad”, además de que “nos salirnos del mapa”, incidió. “Hoy, gracias a esa conectividad, estamos contemplados en todos los mapas” y Canarias, que “siempre presumido de tener una posición geoestratégica en el Atlántico, va a dar un paso atrás bastante importante”.

Según apuntó, esto implica un beneficio de los puertos competidores del oeste y norte de África, ya que “todos los que están compitiendo con Canarias y los que ya se están desarrollando para tener competitividad están muy atentos a las oportunidades que se abrirán con esa normativa europea que no les afecta” y que “les puede dar de por sí una importante llegada de clientes sin buscarlos”. Las empresas que hacen transporte de contenedores “van a haber encarecido mucho su paso por Canarias”, advierten, “y hay puertos cercanos que se beneficiarán” al estar exentos.

Fuente: diariodeavisos.com

El Pacto Verde de la Unión Europea, además de al transporte aéreo, afecta también al marítimo con unas tasas que pretenden incentivar el cambio de combustible

El transporte marítimo es el que menos contamina por toneladas, sin embargo, la mayoría del comercio mundial —el 80%— se mueve por mar. “Este emite prácticamente el 14% de los gases de efecto invernadero”, afirma Lourdes Trujillo, catedrática de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC). Para evitar esto, la Unión Europea busca introducir ciertas medidas de control para reducir en más de un 50% las emisiones de gases de efecto invernadero y conseguir la neutralidad del carbón.

La idea es aplicar tasas económicas a los buques más contaminantes para incentivar el uso de combustibles verdes. “Este impuesto se basa en un indicador compuesto que depende del tipo de combustible que use la embarcación, del recorrido, del motor, del tiempo que tarde en atracar…”, explica Trujillo. ¿Cuál es el problema al que se enfrenta Canarias respecto a esto? “Que en el archipiélago, el 99,5% de los que viene de fuera lo hace por el mar, prácticamente todo nuestro comercio”.

Más allá del mar

El transporte marítimo no solo abarca el tramo del mar, comprende también el puerto. Entonces, ya no solo se habla del cambio de combustible para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero durante el viaje por mar, se comienza a hablar de las partículas que expulsa el barco cuando llega y atraca en el puerto. “Mientras está amarrada, la embarcación continúa con los motores encendidos porque realiza una serie de operaciones donde es necesario mantenerlos funcionando”, comenta Trujillo. “Entonces, ya hay dos problemas: los gases que afectan al ambiente y las partículas que afectan a la salud”.

La comunidad portuaria es un entorno donde trabajan miles de personas que se pueden ver afectadas por esta y, a su vez, los puertos están cerca o, incluso, dentro de las ciudades. La UE estudia, por ello, que los buques paren sus motores mientras están en la zona y “se introduce, en resumen, la idea de que el barco se enchufe a la red del puerto o a la red de la ciudad en la que atraca”. No obstante, esto significa un cambio en la electrificación de las naves para sacar ese enchufe, “y esto también supone un problema”.

Debate

Existe todo un mundo para reducir los gases de efecto invernadero. “Hay toda una discusión sobre la alternativa de combustible o el cambio del tipo de motor, es decir, crear motores para el gas natural licuado (GNL), para el hidrógeno, para el amoniaco…”, manifiesta la catedrática de la ULPGC. “También se ha hablado de reducir la velocidad para contaminar menos”, concluye.

Ya Canarias ha exigido quedar exenta de estas tasas por ser una normativa “que va a causar un grave impacto en los puertos españoles”, ha asegurado Beatriz Calzada, presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Según Calzada, si los puertos canarios no quedan exentos existe el riesgo de perder conectividad porque muchos operadores ya están avisando “que en vez de recalar en el Puerto de La Luz, lo harán en los africanos u otros puertos emergentes”. Además, la presidenta de la APLP también asegura que va a provocar un problema importante de aumento de precios. “Toda esa mercancía que llega normalmente en tres o cuatro semanas, pasará a tardar meses y eso significa un encarecimiento de todos esos productos”.

Fuente: https://www.atlanticohoy.com/

El transporte y la logística son dos sectores que están estrechamente relacionados y que son esenciales para la economía de cualquier país. El transporte se encarga de mover las mercancías de un lugar a otro, mientras que la logística se encarga de planificar, organizar y gestionar ese movimiento.

El transporte marítimo es el modo de transporte más utilizado para el comercio internacional, representando el 80% del total.

Importancia del transporte y la logística

El transporte y la logística son fundamentales para el comercio internacional, ya que permiten que las empresas puedan vender sus productos en todo el mundo. También son importantes para la economía local, ya que facilitan el intercambio de bienes y servicios entre empresas y consumidores.

Según la Organización Mundial del Comercio (OMC), el comercio internacional de mercancías alcanzó los 28,5 billones de dólares en 2022.

Evolución del transporte y la logística

El transporte y la logística están en constante evolución, adaptándose a las nuevas necesidades del mercado. En los últimos años, se ha producido un aumento del comercio electrónico, lo que ha llevado a un aumento de la demanda de servicios de transporte y logística.

Impacto económico del transporte y la logística

El transporte y la logística tienen un impacto significativo en la economía. Contribuyen al crecimiento económico, la creación de empleo y la mejora de la competitividad de las empresas.

El sector logístico emplea a más de 50 millones de personas en todo el mundo.

El transporte y la logística en España

El sector del transporte y la logística es el segundo mayor sector económico de España, solo por detrás del turismo. En 2022, el sector generó un PIB de 125.000 millones de euros y empleó a más de 1,5 millones de personas.  El sector logístico representa el 11% del PIB español.

El transporte y la logística en el futuro

El transporte y la logística seguirán evolucionando en el futuro. Los nuevos avances tecnológicos, como la automatización y la inteligencia artificial, están transformando el sector.

Conclusiones

El transporte y la logística son sectores fundamentales para la economía. Su desarrollo contribuye al crecimiento económico, la creación de empleo y la mejora de la competitividad de las empresas.

En un video promocional de las bondades y buena voluntad del nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Pedro Suárez López de Vergara, que ya estuvo en el cargo sin pena ni gloria hace cuatro años, se presenta ahora “con el firme compromiso de trabajar incansablemente en la búsqueda de unos puertos más eficientes y sostenibles”, según pregona en la cuenta de twitter de la entidad.

Un mensaje en el que aporta muy poco de lo que serán sus líneas de trabajo, de las que estamos expectantes de conocer. Habla de los cruceros de turismo, que volverán a partir de este mes de septiembre, como si los cruceros de turismo, en una “magnífica temporada” después de la pandemia, fueran la panacea del puerto tinerfeño. Son una parte, pero no la más importante, no al menos la que más beneficio deja, más allá de llenar la línea de atraque y llenar la ciudad de cientos de turistas que deambulan por las calles del centro, porque las ganancias que importan se quedan a bordo.

Dice también que “estamos muy contentos con la gestión de los Puertos de Tenerife y al mismo tiempo muy contentos con toda la comunidad portuaria que día a día hacen, con sus críticas y también sus elogios, crezcamos y mejoremos nuestra gestión”. Es posible que la campaña de guachinches haya tenido algún resultado, pero lo cierto es que en los últimos tiempos, el desánimo ha calado notoriamente entre los empresarios del sector, con un departamento comercial desmantelado, reiterados obstáculos, pegas e impedimentos y cuyos efectos se notan cada día en un puerto conformista. Todo lo contrario de lo que sucede en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria y no digamos en los puertos de Algeciras, Valencia, Barcelona, Santander y Bilbao, por citar solo algunos ejemplos.

A la comunidad portuaria tinerfeña, resignada ante los designios de la política, no le queda otra que lidiar con quien ya conoce y tratar de seguir adelante con su esfuerzo, dedicación e iniciativa, pues es quien en verdad hace posible el puerto y no al revés. La comunidad portuaria también espera cambios en el seno de la Autoridad Portuaria y está mirando a su nuevo presidente, a ver qué decisiones toma. Y a buen entendedor, y Pedro Suárez López de Vergara lo es, poco más hay que decir al respecto.

Ni una palabra a la necesaria y urgente acción comercial: bunkering, reparaciones navales, transbordo de contenedores, dique flotante, la recuperación del poderoso sector off shore, otros servicios…, mayor agilidad y determinación en las gestiones de los clientes… ¿seguirán enterrando dinero en Granadilla para beneficio de unos pocos, mientras el puerto de Santa Cruz languidece? Desde luego, visto lo visto, cada día hay más voces que abogan por la fusión de los puertos canarios y aunque pueda parecer descabellado, no deja de tener cierta parte de razón viendo la “herencia” que nos han dejado.

Lo único en lo que sí coincidimos, de momento, con Pedro Suárez López de Vergara, es en el eficiente trabajo de la torre de control de tráfico marítimo y su actuación en la coordinación de los hidroaviones del Ejército del Aire y del Espacio, que tomaban agua en la dársena de Anaga, para apagar el incendio forestal que ha asolado los montes de Tenerife.

Por lo demás, le deseamos al nuevo presidente de la Autoridad Portuaria toda la suerte del mundo, que la va a necesitar y no tendremos inconveniente en reconocer su trabajo y sus éxitos, porque sus éxitos serán los del puerto de Santa Cruz de Tenerife. Como tampoco nos temblará el pulso en señalar sus fracasos, que serán, también, los del puerto que preside.

Fuente: https://www.puentedemando.com/

Según los datos publicados por Puertos del Estado, de enero a julio se movieron 311,6 millones de toneladas de mercancías (Mt), un 4% menos que en el mismo periodo de 2022, que todavía no se habían recuperado los niveles de 2019.

Por partidas, el descenso es especialmente acusado para la mercancía transportada en contenedores, que suma 104,0 Mt, un –8,2% en comparación con el mismo periodo de 2022. La mercancía general convencional sube ligeramente (+0,7%) hasta los 50,5 Mt, mientras los graneles líquidos caen un 4,6% (102,6 Mt) y los sólidos aumentan un 2,0%, con 54,5 Mt.

Entre enero y julio se movieron 14,7 millones de pasajeros (Mpax), casi dos millones más (+14,7%) que en el mismo periodo de 2022, lo que supone un nuevo máximo histórico (anterior récord: 14,3 Mpax en los siete primeros meses de 2019).

Todas las principales Autoridades Portuarias en movimiento de pasajeros registran crecimientos: Baleares (+6,3%), Santa Cruz de Tenerife (+10,3%), Bahía de Algeciras (43,1%, tras la vuelta a la normalidad en la OPE), Ceuta (+18,0%), Las Palmas (+2,5%) y Barcelona (+15,2%). Estas seis Autoridades Portuarias suman 12,9 Mpax, el 88% del total nacional. Por su parte, el tráfico de carga rodada alcanza 43,3 Mt (+2,4%).

En cuanto al comercio exterior, se importaron 113,5 Mt de mercancías (–5,7%), siendo especialmente acusado el descenso de los graneles sólidos (–11,0%) hasta 60,8 Mt; y líquidos (–5,3%), que sumaron 30,1 Mt. La mercancía general sumó 22,6 Mt (+1,0%).

Las exportaciones caen también de forma parecida (–6,1%) para sumar 50,5 Mt. La carga general disminuyó un 12,1% (24,7 Mt), mientras que los graneles sólidos cayeron un 1,3% (12,8 Mt). Sólo aumentaron las exportaciones de graneles líquidos, en un 2,2% (13,0 Mt). El descenso del comercio exterior (import + export) es del 5,9% con respecto a 2022.

Fuente:https://www.puentedemando.com/

Hasta julio se transportaron 23 millones de toneladas de suministro y el número de cruceristas subió en ambas provincias

El tráfico de mercancías por vía marítima es una de las razones esenciales de la existencia de las instalaciones portuarias. La variación total de Puertos de Las Palmas refleja un acumulado de 16.425.359 de toneladas movidas entre enero y junio de este año. Por enclaves, el muelle de Las Palmas es el que está aglutinando una mayor cantidad de toneladas, pero no mejora los datos del pasado año por estas fechas cuando sumaba 16.524.516 millones, un 0,6% más. En contraposición con la actividad portuaria del Puerto de Santa Cruz de Tenerife, que acumula una variación positiva (10,1%) y supera los 6.812.121 millones del pasado año con 7.500.812. Unas cifras que sí suponen un aumento considerable con respecto al total en el mismo periodo de 2022.

Fuente: https://www.tiempodecanarias.com/

Loreto Taborga asegura que las islas reúnen condiciones para atraer empresas de sectores de alto valor añadido y empleos de calidad.

La directora territorial de Comercio Exterior y delegada del ICEX en Las Palmas, Loreto Taborga, considera fundamental promocionar en la península el “enorme” potencial de Canarias para la inversión. Durante una entrevista en el podcast ‘Conversaciones Francas’, asegura que el archipiélago ofrece ventajas relevantes para las empresas españolas e internacionales, sobre todo en sectores punteros como el portuario-marítimo, el audiovisual y la biotecnología marina.

Sin embargo, esta especialista en internacionalización reconoce que muchas empresas nacionales y extranjeras desconocen las condiciones idóneas de las islas para hacer negocios.  “Gran parte de la promoción de Canarias tendría que reforzarse en la península”, explica.

Con el fin de impulsar esa labor, la delegación de Comercio Exterior trabaja “en estrecha colaboración” con el Gobierno canario -a través de Proexca- y también con los cabildos.  Juntos, han identificado “sectores estratégicos” en que Canarias debe promocionarse para atraer inversores nacionales e internacionales. Se trata de mercados con un “alto valor añadido que generan empleo calidad”, explica en el podcast oficial de la Zona Franca de Gran Canaria.

En concreto, la delegada del ICEX cita el sector audiovisual, donde Canarias ya cuenta con un importante desarrollo en la rama de creación y videojuegos. También ve enorme el potencial del sector portuario-marítimo, en especial con las energías offshore. Como tercera vía para atraer negocios en el archipiélago, Taborga señala la biotecnología marina, donde las islas tiene unas “condiciones extraordinarias” por su posición geográfica, además de contar con el “lujo” de la enorme proyección internacional de la Plocan.

Aprovechar África

Como aspecto negativo, la también directora territorial de Comercio Exterior reconoce que en Canarias falta capital humano en estos mercados de alto valor añadido. Loreto Taborga considera “muy importante” la colaboración público-privada para formar a empleados, como ya se ha hecho en el subsector de la animación audiovisual.

En cambio, la delegada del ICEX destaca la ventaja que tienen las empresas canarias para invertir en África o ayudar a empresas peninsulares e internacionales a hacerlo. «Todos los estudios económicos indican que África va a ser el Asia de las próximas décadas”, señala. En su opinión, los empresarios isleños deben aprovechar su conocimiento del continente vecino, “un recurso importante que no se valora lo suficiente».

De hecho, esta experta en internacionalización recuerda que ya hay un número importante de empresas del archipiélago que exportan al continente cercano. En concreto, las exportaciones canarias a África representan el 9% del total, porcentaje bastante superior al de la media española.

Loreto Taborga también ve “importante” que Canarias explote los atractivos de la ZEC y de la Zona Franca para atraer inversiones. La delegada del ICEX quiere reforzar sinergias entre la empresa pública estatal y la entidad que dirige Gabriel Corujo: “estaríamos encantados de colaborar juntos, quizás mediante la organización de unas jornadas formativas para dar a conocer los beneficios de la Zona Franca de Gran Canaria”.

El ICEX y su apoyo a la internacionalización

La Secretaría de Estado de Comercio de Las Palmas y el ICEX ofrecen su apoyo público integral y totalmente gratuito a las empresas del archipiélago que están en el exterior y, sobre todo, a las que quieran dar el salto a la internacionalización. De forma paralela, la oficina comercial del Estado asesora a empresas que quieran invertir en Canarias.

En la entrevista del podcast oficial de la Zona Franca de Gran Canaria, Loreto Taborga asegura que el ICEX es bastante conocido entre las empresas canarias que ya están en otros países, pero no tanto entre las que tienen potencial para la internacionalización.

Ante ese desconocimiento, la Secretaría de Estado de Comercio Exterior pone a disposición de las empresas un enorme abanico de instrumentos para asesorarlas, ayudarlas económicamente y facilitarles su éxito en el exterior. “Este asesoramiento personalizado es gratuito”, subraya para animar a los empresarios del archipiélago a que “toquen en nuestra puerta y nos cuenten sus proyectos”.

El ICEX cuenta con programas de formación en inversión exterior, de información, de ayudas a la internacionalización, de financiación y de digitalización y de atracción de inversiones. El más novedoso es un programa de formación con cargo a fondos de la UE Next Generation: cuenta con 60 millones de financiación para poner a 2.000 jóvenes en prácticas en el exterior en el plazo de dos años.

Una red mundial de 100 oficinas

Taborga invita a las empresas canarias a aprovechar el músculo exterior del ICEX para asesorarse antes de dar el salto a otros países. «Contamos con una red exterior de 100 oficinas», a las que la directora de la delegación en Las Palmas aconseja «acercarse desde que lleguen a un país» para recibir apoyo integral.

La experta en internacionalización describe al ICEX además como “el principal servicio de información para cualquier empresa que quiera dar el salto al exterior”. En la enorme base de dato de esta empresa pública estatal se publican informes internacionales básicos para planificar cualquier tipo de inversión.

“Cuando quieres abordar un mercado por primera vez es muy útil saber cuáles son las principales ferias, qué requisitos legales hay para invertir y porqué canales es más fácil entrar en ese mercado. En nuestras oficinas lo tienen todo. Es fundamental ese asesoramiento global qué ofrecemos”, indica.

Durante la entrevista, Loreto Taborga alerta del peligro de moverse por impulsos: “De repente se pone de moda un país y todo el mundo quiere invertir ahí”. En este sentido, invita a las empresas canarias que quieran desembarcar en otros países a asesorarse, porque “no todos los países son para todas las empresas o para todos los productos”. “Nosotros tenemos ese conocimiento y les ayudamos a decidir para que no se equivoquen”, subraya.

Tras el éxito de su primera temporada, el podcast oficial de la Zona Franca de Gran Canaria dedica su segunda edición a dialogar con destacados protagonistas del presente y futuro del sector marítimo del archipiélago. Desde la institución dependiente del Ministerio de Hacienda del Gobierno de España, se busca conocer de primera mano la visión de dirigentes y expertos de la situación de las empresas de las islas y sus retos más inmediatos.

Fuente: https://infopuertos.com/

La Autoridad Portuaria tinerfeña se suma a las muestras de agradecimiento de la Isla a los efectivos que luchan contra el incendio con la instalación de una pancarta gigante en el Muelle Sur de Santa Cruz

Puertos de Tenerife se sumó ayer a las muestras de agradecimiento que ciudadanía y las instituciones están haciendo llegar a todos los que trabajan para controlar el incendio declarado en la Isla en la noche del pasado día 15 y que asola nuestros montes. Dicho agradecimiento se ha materializado con la instalación de una pancarta de 30 metros de longitud en el Muelle Sur del puerto capitalino, claramente visible no solo para los operadores de los hidroaviones que numerosas veces al día toman agua en la Dársena de Anaga, sino para todos los usuarios y clientes del puerto. El miércoles, en este mismo recinto, más de un millar de ciudadanos se concentraron para expresar su gratitud y admiración a todos los “héroes” que combaten el fuego.

Fuente: Diariodeavisos.com

Compite con las instalaciones de Róterdam, Ámsterdam, Barcelona y San Diego en el marco de una conferencia marítima europea sobre la reducción de emisiones de gases

Puertos de Tenerife es una de las entidades portuarias internacionales preseleccionadas en el marco de la Conferencia Maritime Descarbonisation Europe 2023 para competir en la modalidad de puertos que hayan demostrado liderazgo en la implantación en sus muelles de iniciativas cuyo objetivo sea el impulsar la descarbonización marítima. Este punto de encuentro para empresas del sector marítimo relacionadas con ese ámbito ambiental, ha nominado además a los de Róterdam, Ámsterdam, Barcelona y San Diego. Se decidirá mediante la combinación de un procedimiento de votación pública y la demostración de resultados de las iniciativas presentadas. La designación de Puertos de Tenerife se fundamenta en la implementación exitosa de infraestructuras para suministro eléctrico a buques desde tierra; el suministro de gas natural licuado y las pruebas piloto de energía eléctrica con pilas de combustible de hidrógeno. Fue el puerto de La Gomera el primero de España en suministrar electricidad a buques desde tierra con el sistema OPS, ya implantado y operativo también en las instalaciones portuarias de La Palma, para tráfico de pasajeros, y de Santa Cruz de Tenerife, para buques de pasaje y plataformas petrolíferas

Fuente:diariodeavisos.com

No se han hecho esperar mucho las reacciones a la sustitución en el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas de los representantes no afines al Gobierno de Canarias.

Los ceses del Alcalde de Agüimes y de su homólogo de Puerto del Rosario han generado las críticas no solo de esas instituciones, al entender que son municipios que albergan instalaciones del sistema portuario español, Puertos del Estado, adscritas a la Autoridad Portuaria de Las Palmas, sino de instituciones gobernadas por el mismo partido que rige el destino de Canarias, Coalición Canaria, como el Cabildo de Fuerteventura, que también gobierna en el propio ayuntamiento del Puerto del Rosario, y organizaciones empresariales como la Cámara de Comercio de Fuerteventura, Asociación de Empresarias y Empresarios Turísticos de Fuerteventura (ASOFUER), Asociación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Fuerteventura (EXCELFUERT), Asociación de Empresarios de Puerto del Rosario, y la última en sumarse, que ha sido  ha sido Asociación Empresarial de la Zona Industrial de Arinaga, Aenaga.

Una de estas sustituciones ha terminado con la polémica incorporación de Airan Díaz, como representante del Gobierno de Canarias en dicho consejo, que ocupó la vacante dejada por el alcalde de Agüimes. Díaz, vinculado al sector empresarial (es vicepresidente de Fedeport, y director general de Miller y Cía, filial del Grupo Boluda Corporación Marítima), es una persona de máxima confianza del presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo.

El Gobierno de Canarias todavía cuenta con una plaza en el consejo, tras la salida del exalcalde de Puerto del Rosario, que está pendiente de asignar y que podría ocuparse por la consejera del Cabildo de Gran Canaria de Coalición Canaria, María Fernández, o por el propio alcalde de Puerto del Rosario, también del mismo partido.

Como es obvio, no se ha cometido ninguna irregularidad, pero el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, ha sido hasta ahora un órgano en el que tenían cabida todas las representaciones de los municipios con instalaciones portuarias, una oportunidad para defender los intereses que afectan a dichos puertos y a las zonas en las que se hayan ubicados.

Qué duda cabe que esta multirepresentatividad territorial a veces hacía complejo llevar a cabo algunos proyectos, pero gobernar es esto, convencer y consensuar proyectos que afectan a los territorios que se gestionan.

Probablemente esta nueva configuración del consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas persigue un objetivo, objetivo que se irá desvelando después del periodo estival, pero a ojo externos no parece un buen comienzo iniciar la legislatura levantando ampollas en propios y extraños.

Fuente:https://infopuertos.com/