El informe elaborado por el Consejo de Transparencia y Buen Gobierno en 2023 revela una entidad portuaria más transparente y colaborativa

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha logrado un significativo avance en su compromiso con la transparencia al alcanzar un 52,7 por ciento en el cumplimiento de la Ley 19/2019 de 9 de diciembre, de Transparencia, Acceso a la Información Pública y Buen Gobierno (LTAIBG).

Dicha cifras, son el resultado del informe realizado en 2023 por el Consejo de Transparencia y Buen Gobierno, organismo independiente encargado de promover la transparencia de la actividad pública, velar por el cumplimiento de las obligaciones de publicidad y salvaguardar, entre otras obligaciones, el ejercicio del derecho de acceso a la información pública.

Concretamente, es en su “Informe de evaluación sobre el cumplimiento de las obligaciones de Publicidad Activa” de 2023 donde se revela que Puertos de Tenerife mejoró de forma destacada en el objetivo de informar clara y accesiblemente sobre lo que se denomina “Información obligatoria”, que abarcan desde la de carácter jurídico hasta económico pasando por presupuestaria, estadística e incluso institucional.

Puertos de Tenerife da así un paso más que destacado, pasando de un grado de cumplimiento del 19.5 por ciento en 2021 al 52,7 por ciento de 2023, progreso que es resultado de la implementación de varias recomendaciones pendientes, demostrando el empeño de la Autoridad Portuaria con la mejora continua y la transparencia en su gestión.

La Ley de Transparencia, Acceso a la Información Pública y Buen Gobierno persigue incrementar la transparencia en la actividad pública, reconocer y garantizar el acceso a la información y establecer las obligaciones de buen gobierno que deben cumplir los responsables públicos, así como las consecuencias jurídicas derivadas de su incumplimiento.

Cabe recordar que la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife cuenta en su página web con un portal al efecto donde se encuentran todos estos datos en un portal que además fue pionero en tecnología inclusiva, garantizando el acceso a la información a personas con ceguera, disléxicos, daltónicos, discapacitados cognitivos y personas con problemas de movilidad.

El avance logrado por la Autoridad Portuaria no solo responde al cumplimiento de sus deberes legales, sino que además contribuye significativamente a reforzar la confianza y las relaciones con la comunidad, asentándose como una administración más transparente y colaborativa.

Fuente:https://www.eldia.es/

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, ha acordado cambios en la dirección y estrategia del ente portuario. Pablo Nieto, con una amplia experiencia en el sector portuario y de construcción, fue nombrado nuevo director de la Autoridad Portuaria, sucediendo a Javier Mora Quintero.

Nieto, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos con especialización en hidráulica, y con experiencia previa como jefe del Departamento de Explotación entre 2021 y 2023, asume el cargo con el respaldo unánime de los consejeros. Su experiencia incluye la dirección de proyectos significativos en FCC Construcción S.A., y su papel como director técnico en TRAYSESA, S.L.

Además, el Consejo acordó iniciar los trámites para modificar el Plan Especial del Puerto, con el objetivo de impulsar el desarrollo en la Dársena de Pesca, ahora renombrada como Dársena Norte. Esta área, de 508.935 metros cuadrados, verá cambios sustanciales en su ordenación urbanística para favorecer nuevas actividades y un mejor aprovechamiento del dominio público portuario.

La modificación propuesta del Plan Especial busca corregir errores cartográficos, redefinir límites de parcelas, y flexibilizar usos terciarios, incluyendo hostelería, comercio y oficinas, en áreas actualmente no contempladas o subutilizadas. Esto busca revitalizar parcelas con edificaciones en desuso y generar nuevas iniciativas comerciales.

Además, se considera la creación de nuevas infraestructuras hidráulicas para el abastecimiento de la desaladora de Santa Cruz, proponiendo la introducción de uso de suelo para infraestructura hidráulica en una zona ajardinada del extremo suroeste del recinto.

Estos cambios son parte de un esfuerzo mayor para aumentar la rentabilidad y eficiencia del puerto.

Fuente: https://www.elestrechodigital.com/

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, señala que, desde el Gobierno de Canarias, se sigue defendiendo la excepcionalidad de Canarias respecto de la directiva europea que tasa la entrada de los buques en los puertos de la Unión, porque entienden que se trata de un derecho de los canarios como región ultraperiférica.

Afirma que ahora están intentando analizar bien las cifras de llegada de buques, de tal forma que se pueda conocer con exactitud cuántos barcos se están yendo de las instalaciones canarias debido a la entrada en vigor de esta medida, ya que la llegada de nuevos barcos, debido a la crisis del Mar Rojo, arroja una distorsión importante sobre el tráfico.

La crisis del Mar Rojo

A este respecto, Calzada señala que, según las previsiones, a lo largo de todo este año se seguirán sufriendo las consecuencias de la crisis del Mar Rojo que, para el puerto de Las Palmas, supone un incremento del cuarenta por ciento en el fondeos de los buques, y un aumento del treinta por ciento en el suministro de combustible.

Se trata, no obstante, de una situación coyuntural, pues esas cifras podrían verse reducidas en caso de un cambio en la situación geopolítica: «Veremos cuánto tráfico somos capaces de retener, en la medida de que las navieras observen que el de Las Palmas es un puerto seguro y con servicios que ofrecer».

Asimismo, Calzada indica que esta crisis no ha producido el incremento de la inflación que se esperaba, debido a la menor demanda. Esto es así porque los barcos no están llenando sus contenedores, lo que ha provocado una bajada del precio de los fletes y, así, los costes finales al consumidor no han subido tanto como era previsible,

Concurso de eólica marina

Sobre el concurso de la eólica marina, que permitirá el desarrollo de esta fuente de energía limpia en el puerto de Las Palmas, Calzada muestra su desazón por el retraso del Gobierno canario a la hora de confeccionar el pliego de condiciones que permita la licitación.

Señala que no tienen a su disposición ninguna información «cierta», aunque «los más optimistas señalan que puede ser en el mes de abril». No obstante, Calzada llama a ser «realistas» sobre las energías renovables, «pues escuchando algunos discursos parece que vamos a contar con ellas de un día para otro, y eso no es así».

Plan Estratégico

Mucho más optimista se muestra la presidenta de la Autoridad Portuaria con la elaboración del plan estratégico de la institución, que ya ha sido adjudicado a una empresa externa y que se orienta a definir el futuro de todas las infraestructuras dependientes.

Indica que el origen de este plan fue la aprobación, por parte de Puertos del Estado, de la estrategia marco, en la que se invitaba a las distintas autoridades portuarias a elaborar sus propios planes estratégicos.

Amplia participación

La redacción del plan tiene un plazo de diez meses, y en él se tiene que ofrecer una visión internacional y global de los puertos, de la afección internacional a la actividad, así como un detallado informe sobre las posibilidades, las dificultades y los retos del futuro.

Calzada muestra su satisfacción por poder contar, para la realización de este plan, con la más amplia participación de todos los agentes involucrados en el sector, algo con lo que han «machacado» a las empresas que concurrieron al concurso porque se trata de «un elemento fundamental».

Fuente: https://www.elespejocanario.es/

Según datos de Puertos del Estado, en 2023 el de Las Palmas de Gran Canaria movió 1.165.986 toneladas de frutas, hortalizas y legumbres

El puerto de La Luz es el tercero más importante de España en el tráfico de frutas, hortalizas y legumbres, con 1.165.986 toneladas movidas durante el 2023, según datos de Puertos del Estado difundidos este lunes por la Autoridad Portuaria de Las Palmas.

Con motivo de la participación de Puertos de Las Palmas en la Feria ‘Fruit Logística’ de Berlín, celebrada del 7 al 9 de febrero, la Autoridad Portuaria ha informado de estos datos y ha recordado que el plátano, el tomate y el pepino son los principales productos hortofrutícolas dedicados a la exportación en la provincia.

Fuente: https://www.canarias7.es/

Además, se ha adjudicado la asistencia técnica para la dirección de obra del proyecto de las nuevas Instalaciones Fronterizas de Control de Mercancías (IFCM) en el Puerto de Las Palmas

La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha celebrado este jueves su Consejo de Administración mensual, en el que se ha adjudicado a la UTE KPMG Asesores S.L-APORTA Consultores Estratégicos S.L. el contrato para la redacción del Plan Estratégico de Puertos de Las Palmas en el horizonte temporal 2035, si bien el estudio se complementará con una aportación de carácter general hasta 2045.

El importe de la adjudicación es de 240.332,91 euros y el plazo de ejecución es de 10 meses.

Este Plan Estratégico, para el cual se aplicará el modelo de desarrollo estratégico del nuevo Marco Estratégico de los Puertos de Interés General, incluirá propuestas para cada uno de los puertos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, teniendo en cuenta las singularidades de cada uno de ellos desde el punto de vista comercial, logístico, industrial, turístico y de uso ciudadano.

Se trata de un instrumento actualizado y de planificación eficaz que permitirá a la Autoridad Portuaria afrontar con éxito los nuevos desafíos y desarrollar correctas políticas portuarias, de inversiones, comerciales, de organización, servicios y de recursos humanos, mediante la orientación de sus actividades empresariales hacia el desarrollo de una cultura de gestión enfocada al negocio y a la satisfacción del cliente.

Con todo, establecerá las claves para mantener el liderazgo portuario y de servicios en el Atlántico Medio, lo que permitirá a Puertos de Las Palmas crecer en cuota de tráficos y de actividad y convertirse en un hub permanente de actividades intercontinentales.

Además, el Consejo ha adjudicado a la UTE Applus Norcontrol, S.L.U. – LC30 Consultores, Ingeniería, Arquitectura y Construcción S.L. la asistencia técnica para la dirección de obra del proyecto de las nuevas Instalaciones Fronterizas de Control de Mercancías, por un importe de 274.874,49 euros.

Las obras comenzarán este año y tendrán una duración de 18 meses. La superficie de la parcela en la que se ubicará el Centro de Inspección Portuario (CIP) será de 13.700m2, triplicando al actual, donde se construirá un edificio de dos plantas de 5.965m2.

La instalación contará con 16 muelles, pasando de los 10 actuales a 26 muelles para la inspección, lo que evitará retrasos y ofrecerá un mejor servicio a los usuarios debido al aumento de su capacidad.

Durante la celebración del Consejo de Administración se ha aprobado el expediente para contratar la asistencia técnica para la redacción del proyecto constructivo ‘Muelle adosado Dique Reina Sofía Sur’.

Las obras de este proyecto suponen la construcción de 330 metros lineales de línea de atraque y 44 metros lineales de la prolongación sur. Tendrá 15.900 metros cuadrados de zona de operaciones y 55 metros de ancho de zona de maniobra.

Se ha procedido además a la resolución de mutuo acuerdo del contrato de ejecución de las obras del proyecto Dique Comercial en el puerto de Puerto del Rosario, en Fuerteventura. De esta manera se va a posibilitar que esta demanda histórica de la isla sea una realidad, ya que supone iniciar el proceso para licitar y adjudicar la obra de este Dique Comercial, que se espera tenga una duración de 18 meses.

Entre otros asuntos, la Autoridad Portuaria ha renovado el convenio con la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria y Astilleros Canarios, S.A. para la continuación y desarrollo de la Cátedra Marítimo-Portuaria (PORMAR), dirigida a la formación, investigación y transferencia de conocimientos sobre transporte marítimo y puertos, así como a fomentar y difundir el estudio de este sector.

Asimismo, el Consejo de Administración ha dado luz verde al expediente para autorizar al Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX) como organismo para actuar como medio propio de la Autoridad Portuaria de Las Palmas de cara a todos aquellos encargos que se le hagan a través de Puertos del Estado.

Dicho organismo público proporcionará apoyo multidisciplinar en las tecnologías de la ingeniería civil, la edificación y el medio ambiente, así como asistencia técnica de alto nivel, investigación aplicada y desarrollo tecnológico a los puertos de la provincia de Las Palmas.

Fuente:https://infopuertos.com/

El sistema portuario de titularidad estatal movió casi 12 millones de toneladas de frutas y hortalizas en 2023

Puertos del Estado y 14 puertos de sistema de titularidad estatal están presentes estos días en la feria Fruit Logistica en un stand conjunto, con el objetivo de impulsar el tráfico marítimo de frutas y hortalizas por sus enclaves, presentando las ventajas competitivas de su oferta de infraestructuras y servicios a importadores y exportadores de todo el mundo.

Así, los puertos españoles ofrecen más de 85 millones de m² de superficie terrestre y áreas de depósito, almacenes frigoríficos con cerca de 2 millones de m3 de capacidad, más de 300.000 metros lineales de atraque, conexiones con cualquier puerto del mundo, puestos de control fronterizo (PCF), servicios fitosanitarios, y todo tipo de soluciones logísticas.

En el stand de Ports of Spain de 132 m², bajo el claim Connecting the world to fresh food se están realizando numerosas reuniones de trabajo de Puertos del Estado y los 14 puertos presentes (Almería, Algeciras, Barcelona, Bilbao, Cádiz, Cartagena, Castellón, Huelva, Las Palmas, Málaga, Motril, Santa Cruz de Tenerife, Valencia y Vigo).

Además, el consejero Económico y Comercial de España en Alemania, Mario Buisán, ha visitado a los representantes del sistema portuario presentes en el stand.

Tráfico reefer de los puertos españoles

En el 2023, el tráfico de este tipo de productos por los puertos españoles alcanzó los 11,9 millones de toneladas, superando los 11,11 millones del 2022.

De esta cifra, casi la mitad, 5,4 millones fueron en desembarque sin tránsito, es decir, para consumo nacional. Los puertos de Algeciras y Valencia se sitúan a la cabeza de este tráfico.

Fuente:https://www.diarioelcanal.com

El bloqueo naval en el mar Rojo como consecuencia de las tensiones bélicas que ha desatado la guerra de Israel en Gaza, iniciada a finales de 2023, comienza generar problemas de congestión de contenedores vacíos en puertos del Mediterráneo occidental, como el de València. Las navieras que realizan rutas interoceánicas entre Asia y Europa, tras la reestructuración de los itinerarios marítimos para evitar ataques de los hutíes por el tránsito de sus buques por Oriente y Medio y el canal de Suez -lo que alarga hasta dos semanas sus trayectos al tener que navegar hacia el viejo continente bordeando el Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica)- han descargado desde diciembre un mayor número de contenedores vacíos en el recinto del Grao.

Según la Autoridad Portuaria de València (APV), en diciembre se experimentó un crecimiento en el número de contenedores del 13% respecto al mismo mes de 2022. Así las cosas, el presidente de la asociación de directivos y empresarios del sector de la logística Propeller València, Alfredo Soler, advierte de que se espera «un crecimiento puntual de los contenedores vacíos en los puertos del Mediterráneo como consecuencia de la reestructuración de las rutas marítimas, si bien, en unas semanas debería regularizarse todo e ir volviendo paulatinamente a la normalidad», comenta el CEO de TransBase Soler.

«Desgraciadamente, el problema permanecerá y las nuevas rutas son más largas y más caras. El transporte marítimo -apunta- se encarece y algunas empresas exportadoras perderán pedidos, recortando así su productividad». Soler pronostica que los buques portacontenedores de grandes dimensiones «van a dejar de explorar gran parte del Mediterráneo oriental y la conectividad en el conjunto de los recintos de esta zona geográfica se va a reducir, lo que va a afectar de lleno a las empresas exportadoras» de la Comunitat Valenciana y del resto de España. También alerta del coste de los productos importados de Asia, que seguirá al alza.

Fuente: https://www.eldia.es/

El tráfico en Santa Cruz de Tenerife aumentó un 17 % respecto a 2022, mientras que en Las Palmas disminuyó un 5,15 %

Los puertos de las dos provincias canarias, Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas, han despedido el 2023 con una montaña rusa de datos: mientras la Autoridad Portuaria de la primera ha consolidado su recuperación de pasajeros tras la crisis sanitaria del Covid-19; la otra ha visto decrecer su tráfico total, si bien los datos de pasajeros se mantienen en cifras positivas, con un crecimiento total del 8,32 %. Y es que, tal y como ha informado la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, la provincia occidental se posicionó en 2023 en el segundo puesto nacional en movimiento de pasajeros, con un total de 7,1 millones registrados y cerca de 400 buques, un 14 % por ciento más que en 2022.

Fuente: https://tiempodecanarias.com/

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha renovado su certificación ISO 45001, que garantiza el cumplimiento de los requisitos de los Sistemas de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo y está destinada a proteger a los trabajadores y visitantes de accidentes y enfermedades laborales.

Dicha certificación fue otorgada por la Asociación Española de Normalización y Certificación, AENOR, en el año 2021 a Puertos de Tenerife y su renovación cada tres años supone el reconocimiento a un entorno de trabajo seguro, en el que se persigue mitigar cualquier factor que pueda causar daños irreparables a los empleados mediante la gestión y la concienciación por parte de la empresa de todos los posibles riesgos vinculados a las funciones operativas en el lugar de trabajo.

El director de AENOR en Canarias, Javier Lantigua, hizo entrega esta mañana de dicha certificación al presidente la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Pedro Suárez y a la jefa de División de Personas, Organización y Calidad de la Autoridad Portuaria tinerfeña, Maite Salazar.

Durante el encuentro, también se realizó la entrega del certificado del Sistema de Gestión de Organización Saludable (SIGOS) tras superar con éxito su revisión. Esta certificación fue otorgada a la Autoridad Portuaria el año pasado, siendo la primera empresa de Canarias y la segunda del sistema portuario estatal, después del puerto de Bilbao, en certificarse como organización saludable.

Con SIGOS Puertos de Tenerife persigue, además de minimizar riesgos y evitar accidentes, promocionar e implantar hábitos de vida saludables adecuados para los miembros de la organización, sus familias y lograr además una cultura de bienestar organizacional.

El vicepresidente del Cabildo de Tenerife, Lope Afonso, ha avanzado este jueves que la corporación insular trabaja con el puerto de Santa Cruz, con Hacienda y Sanidad Exterior para conseguir el despacho integral de mercancías los fines de semana. Con ello se conseguiría un doble objetivo, ha dicho Afonso en la presentación de una línea de apoyo a la internacionalización de las empresas dotada con 200.000 euros: que no haya mercancía inmovilizada sin necesidad en el puerto durante dos y tres días, y canalizar el tráfico de vehículos pesados en las principales vías de la isla los fines de semana.

Afonso ha indicado que desde la corporación insular están trabajando “activamente” en este objetivo y que están encontrando receptividad por parte de las entidades involucradas, y ha confiado en que haya “una solución pronto”, en “un lapso relativamente corto de tiempo”. Precisamente la indisponibilidad del despacho aduanero los fines de semana en el puerto de Santa Cruz es una de las dificultades aludidas por el vicepresidente de la Cámara de Comercio de la provincia occidental, Arturo Escuder, a la hora de que las empresas locales se animen a internacionalizar sus negocios.

La otra, ha relatado Escuder, es la cantidad de administraciones por las que tiene que pasar la mercancía, ya que en territorio continental solo pasa por Aduanas, pero en Canarias ha de hacerlo por el cabildo de turno, por Aduanas y luego el transporte interinsular, en su caso, con lo cual “la logística se complica mucho”.