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España sitúa a seis puertos dentro del TOP 50 euromediterráneo de tráfico de contenedores

Fuente: diariodelpuerto.com

Diario del Puerto publica hoy una nueva edición de su “EuroMediterranean World Container Map”, en el que por vez primera España ha logrado situar a seis puertos dentro del TOP 50.

Gracias a su crecimiento de casi un 26% en el tráfico de contenedores en 2017, la Autoridad Portuaria de Tenerife ha logrado entrar en el puesto 50 dentro del ranking que anualmente elabora Diario del Puerto y se une, así, dentro del listado de líderes euromediterráneos, a los enclaves de Valencia, Bahía de Algeciras, Barcelona, Bilbao y Las Palmas.
España es el segundo país con más puertos en el TOP 50 EuroMediterráneo, tras los siete enclaves que tiene Italia.
De acuerdo con el  “EuroMediterranean World Container Map 2018”, los 50 puertos más importantes en esta región por tráfico de contenedores movieron en 2017 un total de 117,51 millones de TEUs, lo que con respecto a los tráficos de estos mismos enclaves en 2016 comporta un crecimiento del  6,12% tras mover cerca de 6 millones de TEUs más.
Ahora bien, si comparamos los 50 puertos más importantes de 2016 (111,76 millones de TEUs) con respecto a los 50 puertos más importantes de 2017, el crecimiento de tráfico en el TOP 50 fue del 5,14%, es decir, casi cinco millones más. Esta cifra es inferior en prácticamente un punto porcentual al crecimiento del TOP 50 global (6,16%).
Rótterdam
Rótterdam fue un año más el puerto europeo con mayor volumen de tráfico de contenedores, en concreto, cerró 2017 con un total de 13,73 millones de TEUs tras registrar, además, un muy destacado crecimiento del 10,90%.
En segundo lugar se situó Amberes con 10,45 millones de TEUs y un crecimiento del 4,19%, seguido de dos enclaves alemanes, Hamburgo y Bremen, con 8,8 y 5,5 millones de TEUs respectivamente y, en ambos casos, saldo negativo.
El primer puerto español del TOP 50 fue en 2017 Valencia, que ascendió al quinto lugar con 4,83 millones de TEUs y superó a Algeciras, que bajó al sexto puesto con 4,38 millones de TEUs.
Barcelona fue el enclave que dio el salto más importante en el ranking. Del puesto 18 en 2016 ha pasado al puesto 13 en 2017 con 3 millones de TEUs y un crecimiento de más del 34%.
Las Palmas también avanzó un puesto, al 30, con 1,17 millones de TEUs, lo mismo que Bilbao al 45, con 0,6 millones de TEUs.
El primer puerto de la fachada sur del Mediterráneo fue Tanger Med, situado en el puesto 10 del TOP 50 euromediterráneo con 3,31 millones de TEUs y un crecimiento en 2017 del 11,82%.

Las huelgas y la saturación reducen en 2017 la calidad en el tráfico portuario de vehículos

Fuente: diariodelpuerto.com

ANFAC ha hecho público su informe anual sobre la calidad de la manipulación de vehículos en los puertos españoles, que refleja una reducción generalizada en las calificaciones obtenidas por los ocho puertos analizados, fruto principalmente, según el informe, de las huelgas en la estiba sufridas el año pasado y de los niveles de saturación registrados en diversos puertos.

En 2017, los tres puertos mejor valorados por ANFAC fueron Santander, Sagunto y Pasajes, los tres con una nota de 4,2 sobre cinco, misma calificación que la del año pasado en el caso de Pasajes y Sagunto y una décima menos en el caso de Santander.
 
En segundo lugar se situaron Barcelona y Málaga con una nota de 4,1, que supone un retroceso de una décima para Barcelona y un avance de cuatro décimas para Málaga, la mayor mejora de todos los puertos analizados.
 
Con una nota de 3,9 se situaron Valencia, que pierde tres décimas con respecto a 2016, y Vigo, que mejora una décima.
 
Cierra la tabla Tarragona, con un más que notable retroceso en la calidad de sus tráficos de vehículos al quedarse con una nota de 3,6, es decir, siete décimas menos que el año pasado.
 
Según ANFAC, la valoración global (4,1) se ha reducido en 2017, en concreto en una décima, por el fuerte impacto que la huelga de estibadores tuvo en el sector del automóvil y en sus costes logísticos.
 
Además, según ANFAC, se han producido sensibles modificaciones a la baja en la nota de puertos como Tarragona “consecuencia de la saturación. El fuerte incremento de volúmenes transportados ha repercutido en una menor calidad del servicio, puesta de manifiesto de forma expresa por los fabricantes”, detalla la patronal.
 
Desde el punto de vista de las mejoras logradas, ANFAC destaca la buena valoración media obtenida en la accesibilidad a los puertos por carretera, así como la mejora del indicador en relación con la manipulación de los vehículos en las terminales.
 
Además, con muy pocas excepciones, se ha valorado “muy positivamente la proactividad de los puertos para la búsqueda de soluciones y para mejorar el servicio prestado y la coordinación en el interior del puerto”. Una vez más, en el estudio se evidencia la necesidad de mejora en la manipulación durante la carga y descarga de vehículos en el barco.
 
Según ANFAC, “con muy baja valoración en algunos puertos, se vuelve a poner de manifiesto la necesidad de conseguir un mayor control para el cumplimiento de las instrucciones de la marca, especialmente en lo relacionado con la velocidad en la conducción de los vehículos y con la vestimenta”.
 
Desde ANFAC se siguen detectando áreas importantes de mejora en los puertos españoles. En primer lugar se reclama un incremento de la flexibilidad en los servicios con costes competitivos. “Este ha sido siempre un tema demandado por el sector del automóvil, que necesita la máxima productividad y flexibilidad”, pero no está habiendo “ningún efecto visible en flexibilidad y costes para el sector del automóvil cuando, además, se ha perjudicado al mismo introduciéndolo en la obligatoriedad de utilización del colectivo de la estiba”, denuncia la patronal.
 
Formación
 
En segundo lugar, se insiste en potenciar “una formación amplia para el personal que manipula los vehículos” que “debe ir más allá de las instrucciones habituales de las marcas”. El creciente aumento de la llegada de nuevos conceptos de vehículos con motorizaciones alternativas requieren tratamiento diferente, recuerda ANFAC.
 
Estos mismos vehículos necesitan una adaptación en las infraestructuras para su recarga, insiste la patronal, que añade que en esta materia es esencial seguir avanzando en la conectividad de los puertos.
 
 Fuente: ANFAC. Infografía: Ximo Lacámara.

Del Moral opta por no seguir y Ábalos nombra nueva directora general a Mercedes Gómez

Fuente: diariodelpuerto.com

Tal y como adelantó en primicia el viernes diariodelpuerto.com, Mercedes Gómez Álvarez es la nueva directora general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento en sustitución de Joaquín del Moral.

Tras varios días de incertidumbre en el sector, ante la ausencia del ya ex director general en la reunión ministerial del miércoles con el Comité Nacional, el Consejo de Ministros y a propuesta del ministro de Fomento acordó el viernes el cese de Del Moral y el nombramiento de Gómez, que hasta la fecha ocupaba el cargo de directora de la División de Prospectiva y Tecnología del Transporte dentro de la Secretaría General de Transporte de Fomento.
 
Mercedes Gómez Álvarez, nacida en Madrid en 1965, es ingeniera de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM). Tiene, además, un Máster en Mecánica del Suelo e Ingeniería de Cimentaciones por el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX).
 
Gómez pertenece al Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del Estado desde 1999. Desde entonces, ha desempeñado diversos puestos en el Ministerio de Fomento, como Jefa de servicio de Tecnología de Carreteras en la Dirección General de Carreteras.
 
Muy próxima a la nueva secretaria general de Transportes, Gómez releva en el cargo a Joaquín del Moral, al frente de la Dirección General de Transporte Terrestre desde 2012.

Puertos Canarios aprobó hoy la concesión de la dársena deportiva del puerto de Arguineguín

Fuente: puertoscanarios.es

Puertos Canarios aprobó hoy la concesión de la dársena deportiva del puerto de Arguineguín

La concesión se ha establecido por con un período de 30 años, un canon anual de 110.500 euros y una inversión prevista de 17.157.340 euros

El objetivo de este proyecto es diversificar la actividad del puerto de Arguineguín potenciando la economía náutico-deportiva, que se ha establecido como una estrategia básica dentro del Plan Comercial de Puertos Canarios

El Consejo de Administración del ente público empresarial Puertos Canarios, que preside el vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, y dirige, Manuel Ortega, ha aprobado, en la sesión extraordinaria celebrada hoy en Gran Canaria, la concesión de dominio público del puerto de Arguineguín para la ejecución y explotación del proyecto de la dársena deportiva.

Pablo Rodríguez explicó: “El objetivo de este proyecto es diversificar la actividad del puerto de Arguineguín potenciando el sector de la náutica deportiva, generador de economía y en constante crecimiento. En general, lo hemos establecido como una estrategia básica dentro del Plan Comercial de Puertos Canarios y concretamente, la potente inversión que realizará el concesionario será un revulsivo para el puerto de Arguineguín, con una inyección de más de 17 millones de euros”, y añadió: “Como he comentado en otras ocasiones, esta actividad lleva consigo un importante reclamo turístico y deportivo, un escaparate que no debemos desaprovechar para mejorar la competitividad y condiciones del puerto grancanario”.

El proyecto, que ya cuenta con declaración de impacto ambiental, ha sido adjudicado a la empresa Puerto Deportivo de Arguineguín S.L., con un período concesión de la dársena de 30 años, un canon anual de 110.500 euros y una inversión prevista de 17.157.340 euros. En concreto, su ejecución, que se iniciará en un plazo máximo de seis meses, dotará a la instalación portuaria de un total de 334 atraques deportivos y 90 pesqueros, y permitirá la mejora de las zonas de restauración y comercio, así como la dedicada a la pesca.

Pablo Rodríguez insistió en que desde Puertos Canarios se impulsa una estrategia global en la cual el sector de la náutica deportiva genera impulsos a otras actividades económicas y facilita la interconexión de los puertos con la vida urbana aludiendo a que “su importancia en el desarrollo económico y social de Arguineguín es incuestionable”.

Concesión de dos estaciones de combustible en Fuerteventura

Por otro lado, el Consejo de Administración de Puertos Canarios también aprobó los criterios y baremos de aplicación para la concesión de dos estaciones de servicio de combustible, una en el puerto de Corralejo y otra en el puerto de Morro Jable, ubicados en la isla de Fuerteventura.

Durante la sesión, también se informó sobre la tramitación de la concesión de una superficie en el puerto de Tazacorte, situado en La Palma, para desarrollar la actividad de acuicultura, tras la solicitud presentada por la empresa Acuipalma S.L., explicando que se procederá a publicar la petición y a trasladarla al resto de administraciones implicadas.

El Sistema Inmediato de Información entra en vigor en Canarias para la gestión electrónica del IGIC

Fuente: www.diariodelpuerto.com

A partir del 1 de enero de 2019 será obligatorio llevar los libros registro del IGIC (Impuesto General Indirecto Canario), a través del Sistema Inmediato de Información (SII) con la sede electrónica de la Agencia Tributaria Canaria (ATC).

El gobierno canario lleva unos meses tramitando todos los cambios legales y técnicos para la implantación del SII.
 
A partir de enero, las empresas canarias estarán obligadas a implantar y facilitar a la Agencia Tributaria Canaria el Suministro Inmediato de Información (SII) del Impuesto General Indirecto Canario (IGIC). La fase de pruebas, anuncia Visual Trans, colaboradora de la Agencia Tributaria Canaria, entrará en vigor durante el cuarto cuatrimestre de este año.
 
Este trámite será obligatorio para las empresas cuya facturación sea superior a seis millones de euros y para las acogidas al Régimen de devolución mensual del IGIC. También podrá acogerse cualquier empresa de forma voluntaria.
Visual Trans
 
La empresa transitaria y consignataria logística  Visual Trans, a partir de su módulo Visual Trans Connect SII, ya está trabajado en la adaptación de su operativa para la ATC y así poder aportar soluciones a sus clientes en Canarias que estén acogidos a esta nueva normativa, estando ya preparados para la fase de pruebas que comenzarán en el último cuatrimestre del año.

Bélgica profundiza su relación con el puerto de Tenerife

Fuente: www.diariodelpuerto.com

El presidente de Puertos de Tenerife, Ricardo Melchior, recibió la pasada semana en la sede de la Autoridad Portuaria de Tenerife al cónsul de Bélgica en Canarias, Herman Declercq, y al consejero de Economía y Comercio de Flandes, Tom Vermeulen, quien actualmente se encuentra desarrollando un detallado estudio de mercado sobre los diferentes impuestos en aplicación a las empresas belgas que pudieran elegir el puerto para sus movimientos de mercancía hacia África.

Concretamente, Vermeulen se interesó por las tasas portuarias en aplicación, el despacho de aduanas y cualquier otro gravamen a aplicar, además de los beneficios de la Zona Franca al movimiento de mercancía en tránsito en el puerto.

La carga aérea llega al ecuador de 2018 con un crecimiento acumulado por encima del 13%

Fuente: www.diariodelpuerto.com

Con una ligera ralentización del crecimiento de Vitoria-Foronda como única sombra, la red aeroportuaria gestionada por AENA ha llegado al ecuador de 2018 muy sólida en lo que respecta al tráfico de carga aérea, con un de nuevo más que destacado crecimiento de doble dígito, en concreto por encima del 13%.

Entre enero y junio los aeropuertos españoles gestionaron 481,67 millones de kilos de mercancías, lo que representa un crecimiento del 13,3% con respecto al mismo periodo de 2017.
Madrid, con 249,48 millones de kilos, mantuvo se excelente evolución y creció un 12,3% en lo alto de la tabla.
Por su parte, Barcelona, reforzó su dinamismo y volvió a tomar distancia con respecto a Zaragoza para cerrar la primera mitad del año con un incremento del 12,7% hasta los 81,16 millones de kilos.
Por su parte, el enclave aragonés siguió rozando el 30% de crecimiento, en concreto en este primer semestre un 29,7% hasta los 74,58 millones de kilos.
Vitoria completó el cuarteto de cabeza con 31,54 millones de kilos y un crecimiento del 8,9%.
También cerraron en positivo entre enero y junio Gran Canaria (+5,2%), Valencia (+5,6%) y Sevilla (+58,6%).
Junio
Por lo que respecta exclusivamente al mes de junio, fue  destacable el retroceso de Vitoria, que de nuevo en 2018 en un dato mensual cerró en negativo, en este caso -2,5% con 5,29 millones de kilos.
Madrid creció un 8% (41,28 millones de kilos), Barcelona un 19,6% (14,86 millones de kilos) y Zaragoza un 24,2% (9,51 millones de kilos). 

Ábalos aborda con Violeta Bulc su propuesta para ampliar la red básica transeuropea

Fuente: www.diariodelpuerto.com

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, mantuvo ayer en Madrid su primera reunión con la comisaria europea de Transportes, Violeta Bulc, apenas tres semanas después de que estallara la polémica en torno a la propuesta de España sobre cómo ampliar la red básica transeuropea de infraestructuras, presentada por el anterior Gobierno. En este sentido, Ábalos tuvo oportunidad ayer de trasladar a la comisaria la posición del nuevo Gobierno al respecto y las inquietudes recabadas en los últimos días de algunos presidentes de comunidades autónomas como Aragón o la Comunidad Valenciana.

Según Fomento, Violeta Bulc aceptó estudiar la inclusión de la conexión del Corredor Mediterráneo con la fachada atlántica y cantábrica en el nuevo Reglamento CEF (Mecanismo Conectar Europa). Con el fin de abordar y llegar a un acuerdo al respecto, se acordó la celebración de una próxima reunión entre los servicios técnicos del Ministerio de Fomento y de la Comisaría de Transportes.
 
Ábalos solicitó a la Comisaria la inclusión del tramo Zaragoza-Sagunto, que cierra el corredor Cantábrico-Mediterráneo, y del trayecto Madrid-Valencia, que permite la conexión del Mediterráneo con el Atlántico, por su especial relevancia como integradores y vertebradores del territorio y por su capacidad de ejercer como palanca para su desarrollo económico.
 

En otro orden de cosas, el ministro mostró a la Comisaria «la voluntad del Gobierno español de alcanzar un acuerdo global en el Paquete de Movilidad, para lo cual, todos deberíamos hacer un esfuerzo», expresó.

El responsable del Departamento confirmó la participación de nuestro país en el plan de acción de la Alianza por la Carretera de enero de 2017, especialmente en lo que se refiere a la protección social de los trabajadores y a la lucha contra el fraude. «Todos los ciudadanos europeos deben tener los mismos derechos y la misma protección social», indicó.

Ábalos confirmó a Bulc la necesidad de un marco normativo que armonice la aplicación de las normas relativas a la Directiva de trabajadores desplazados en los distintos países en el transporte internacional y de cabotaje, flexibilice el descanso semanal, para favorecer la vuelta a casa, y no establezca normas de cabotaje más restrictivas que las que existen actualmente, ya que ello implicaría que nuestras empresas pierdan competitividad.

El ministro, tal y como adelantó Diario del Puerto, confirmó que el próximo 18 de julio se reunirá con los representantes del sector del transporte, tanto de las grandes empresas como con los representantes de los pequeños transportistas, «para escuchar sus preocupaciones y así iremos forjando las prioridades para España en los aspectos sociales del paquete de movilidad».

Ábalos ha situado, como una de las principales prioridades del Ministerio el impulso, con la ayuda de la Comisión Europea, de todas aquellas medidas que profundicen en la seguridad en los transportes. En concreto, el ministro incidió en la necesidad de trabajar conjuntamente en el ámbito de la seguridad ferroviaria.

Impacto del Brexit
El Ministro también trasladó a la Comisaria la preocupación de las compañías españolas por el impacto que puede tener el Brexit, tanto en la conectividad como en la propiedad y control por parte de las empresas comunitarias. Al respecto, se ha convenido estudiar estos asuntos para estar preparados para cualquier escenario tras la salida efectiva del Reino Unido de la Unión Europea. 

Hay que poner de manifiesto por otro lado que la agenda de asuntos de vinculación bilateral que manejan en estos momentos España y la Comisión Europea en materia de transportes es amplia, derivada de distintas sentencias y dictámenes. Ayer mismo se conoció que la Comisión Europea obligará a Correos a devolver 167 millones de euros de ayudas, una decisión trascendental para el mercado del correo y la paquetería. Por otro lado, no hay que olvidar que la Comisión sigue muy pendiente de cómo cierra España la reforma de la estiba, por un lado, y como cumple, por otro, con la sentencia sobre el acceso al mercado del transporte por carretera.

Los tres grandes retos de Ornella Chacón: estiba, tasas y modelo de gestión

Fuente: www.diariodelpuerto.com

El nombramiento el viernes de María Ornella Chacón Martel como nueva presidenta del Organismo Público Puertos del Estado (OPPE) en sustitución de José Llorca Ortega, relevo adelantado desde primera hora de la mañana por diariodelpuerto.com, convierte a la ex consejera de Obras Públicas del Gobierno de Canarias en la primera mujer en dirigir el máximo órgano de gestión de los puertos españoles.

Se produce el relevo al frente de OPPE exactamente un mes después de que tomara posesión el nuevo Gobierno de Pedro Sánchez y llega tras semanas de infundados rumores sobre posibles presidenciables, ninguno de los cuales ha encontrado confirmación.
 
Ornella Chacón no estaba en ninguna de las quinielas y llega al cargo tras las gestiones desde el ámbito de las Islas Canarias por situar a alguien de su entorno en el Ministerio de Fomento.
 
Acredita para el cargo su experiencia como presidenta del ente Puertos Canarios, durante su periodo de consejera de Obras Públicas, además de haber sido miembro del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas.
 
Tres son los grandes retos que afronta Ornella Chacón al frente de OPPE: el primero, seguir garantizando la autosuficiencia del sistema mientras el sector sigue demandando rebajas en las tasas; el segundo, definir el modelo de gestión y del propio sistema portuario ante la posibilidad de ceder al gobierno del País Vasco la gestión de la AP de Pasajes, con el efecto dominó que podría provocar; y el tercero es culminar la reforma de la estiba, con el reglamento y el visto bueno definitivo de la Comisión Europea. Habrá que ver qué avances es capaz de impulsar en la corta legislatura que queda por delante. 

Fomento comunica a Llorca su relevo al frente de OPPE

Fuente: www.diariodelpuerto.com

José Llorca, presidente del Organismo Público Puertos del Estado, fue informado anoche, por parte de responsables del ministerio de Fomento, de su relevo al frente de la entidad.

En el Consejo de Ministros de hoy podría confirmarse la identidad de la nueva persona que ocupará la presidente de OPPE, de la que el ministro Ábalos aseguró ayer que será conocedora del ámbito de los puertos en España.