La Autoridad Portuaria de Las Palmas crece un 10,39% sobre sobre 2019

Arrecife (50,63%) y Puerto del Rosario (57,25%) crecen sobre el pasado mes de febrero respecto a 2021

Luis Ibarra: “La comunidad portuaria se ha mantenido fuerte y activa durante la pandemia, dando una lección de profesionalidad y resiliencia, y confío en que los puertos de Las Palmas sigamos generando economías locales que suavicen los efectos de la guerra de Rusia en Ucrania sobre los precios”

El Puerto de Las Palmas mantiene su pujanza económica en cifras de dos dígitos, llegando al 12,78 por ciento en el acumulado 2022-2019 hasta febrero. Es sin duda la punta de lanza del sistema portuario de la provincia de Las Palmas (Las Palmas, Arrecife, Puerto del Rosario, Arinaga y Salinetas), que sitúa su crecimiento del tráfico total en este periodo prepandemia en el 10,39 por ciento.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP), Luis Ibarra, señala que “la comunidad portuaria se ha mantenido fuerte y activa durante la pandemia, dando una lección de profesionalidad y resiliencia, y confío en que los puertos de Las Palmas sigamos generando economías locales que suavicen los efectos de la guerra de Rusia en Ucrania sobre los precios”.

En el conjunto de la APLP, en el acumulado hasta febrero de 2022-2019 el tráfico de pasajeros en régimen de línea regular se incrementó un 6,40 por ciento; las toneladas de mercancías crecieron un 11,53 por ciento; la pesca congelada lo hizo un 52,85 por ciento; el bunkering bajó un -2,71 por ciento; los TEUs subieron un 14,29 por ciento; y el ro-ro bajó un -4,84 por ciento en unidades y un 3,55 por ciento en toneladas.

El presidente de la APLP abunda en la idea de que los puertos del sistema interés general en Las Palmas son una potente cabeza tractora que tira de la economía del conjunto del archipiélago, estimula la competitividad de las empresas y favorece la conservación y la creación de empleo mediante el fomento de la actividad económica local.

Puerto a puerto: febrero 2022-2021 en datos

En el Puerto de Las Palmas, los tráficos bajaron en febrero de 2022 un -2,19 por ciento respecto al mismo mes de 2021, con un incremento del bunkering del 0,65 por ciento. Los pasajeros en línea regular subieron un 106,41 por ciento. Las mercancías bajaron un -3,46 por ciento (el cabotaje creció un 20,48 por ciento y la proveniente del exterior bajó un -13,74 por ciento). Los contenedores bajaron un -14,58 por ciento (un -29,84 por ciento los tránsitos de TEUs, que todavía refleja los contenedores vacíos que MSC recuperó de puertos africanos, entre finales de 2020 y principios de 2021, y acumuló en Las Palmas para reorganizar su logística internacional durante la ‘crisis de los TEUs’); y el ro-ro subió un 30,16 por ciento en unidades y un 31,79 por ciento en toneladas.

En el Puerto de Arrecife, los tráficos subieron en febrero de 2022 un 50,63 por ciento respecto al mismo mes de 2021. Los pasajeros en línea regular subieron un 117,75 por ciento. Las mercancías subieron un 49,92 por ciento. Los contenedores subieron un 25,98 por ciento.

En el Puerto de Puerto del Rosario, los tráficos subieron en febrero de 2022 un 57,25 por ciento respecto al mismo mes de 2021. Los pasajeros en línea regular subieron un 52,37 por ciento. Las mercancías subieron un 57,00 por ciento. Los contenedores subieron un 22,04 por ciento.

En el Puerto de Arinaga, los tráficos bajaron en febrero de 2022 un -26,05 por ciento respecto al mismo mes de 2021. En febrero de 2022 se movieron 12.779 toneladas frente a las 17.407 toneladas de enero de 2021.

En el Puerto de Salinetas (especializado en suministrar combustible para la aviación), los tráficos subieron en febrero de 2022 un 45,26 por ciento respecto al mismo mes de 2021. Movió 29.132 toneladas, lo que refleja la reactivación del sector aéreo y de la economía asociada al turismo.

Puerto de Las Palmas: acumulado 2022-2019

En el caso del Puerto de Las Palmas, y siguiendo la comparativa del acumulado enero-febrero de 2022 y 2019 (un cotejo equilibrado, libre de la distorsión sobre el tránsito marítimo mundial que produjo la covid en 2020), cabe destacar que el tráfico de pasajeros en régimen de línea regular se incrementó un 13,02 por ciento; las toneladas de mercancías crecieron un 14,36 por ciento; la pesca congelada lo hizo un 59,38 por ciento; el bunkering bajó un -2,64 por ciento; los TEUs subieron un 16,30 por ciento; y el ro-ro perdió un -3,37 por ciento en unidades y un -1,53 por ciento en toneladas.

Fuente: https://www.palmasport.es/

El Clúster Marítimo de Canarias, con la colaboración de la Federación Canaria de Empresas Portuarias (FEDEPORT) ha dado inicio a una serie de encuentros de trabajo que con la denominación de “Desayunos renovables” persigue concretar una estrategia de visibilidad del empresariado canario ante el futuro desarrollo de la eólica marina offshore en Canarias.

El primero de estos encuentros, celebrado ayer en las instalaciones del Instituto Oceanográfico de Canarias, congregó a representantes de dicho empresariado para, conjuntamente, definir sus capacidades ante la próxima cita a la que acudirán bajo el paraguas del Gobierno de Canarias, la “Wind Europe”, que se celebrará del 5 al 7 de abril en Bilbao.

Como su nombre indica, dicha feria versará sobre el sector eólico, incidiendo entre otros aspectos en la importancia futura de los parques eólicos flotantes, iniciativa en la que los puertos de Granadilla y La Luz están llamados a desempeñar un papel decisivo.

Así, se trabaja para lograr una sintonía entre las decisiones a adoptar, elaborándose actualmente una completa relación de las empresas canarias con experiencia en el sector en sus diferentes especialidades, desde logística y transporte hasta consultoría, pasando por trabajos verticales, reparación naval, trabajos subacuáticos y de mantenimiento entre otros.

También, y de acuerdo con los bocetos expuestos por Dácil Domínguez, directora gerente de Proexca, se perfila una marca conjunta que represente a todo el sector y que será la que, junto con la Consejería de Economía y la de Transición Ecológica del Gobierno de Canarias, se utilice en la citada “Wind Europe”.

Las jornadas fueron de la mano de Elba Bueno, gerente del Clúster Marítimo, y Airam Díaz Pastor, vicepresidente de FEDEPORT, asociación que definió este encuentro como “una de las iniciativas que desde esta entidad lideramos para potenciar la economía portuaria y las renovables en todo el Archipiélago”.

Se pretende por tanto definir un espacio para que las empresas públicas y privadas del sector coexistan y cooperen en materia de innovación y economía azul.

Puerto de Granadilla, un referente. El presidente de Puertos de Tenerife, Carlos González, fue el encargado de dar la bienvenida con una exposición detallada del papel protagonista llamado a desempeñar por el puerto de Granadilla en eólica offshore y, vinculado a ella, en reparación naval.

Además de exponer la situación actual de las obras del puerto de Granadilla, González recordó a los asistentes que dicha instalación aspira a convertirse en un punto de referencia de la energía eólica marina pues, no en vano, desde la Autoridad Portuaria tinerfeña se encuentra ya en trámite de información pública la construcción de un parque eólico offshore de 50 megavatios, con cimentación fija, por unos 100 millones de euros, que ocupará cerca de 630.000 metros cuadrados del puerto, y que será el primero de España.

González recordó que, ya en 2040, toda la energía eléctrica que se produzca en Canarias deberá proceder de fuentes renovables, en este caso, de eólica offshore.

Cabe recordar que el puerto de Granadilla contará para el despliegue de la eólica offshore en Canarias con una superficie en tierra de 24 hectáreas, sin olvidar otras iniciativas como la instalación de fotovoltaica flotante en la bocana sur del puerto Granadilla, y el uso de la nueva dársena como experimentación, para obtener energía de las olas.

Los “Desayunos Renovables” se celebrarán el jueves en el puerto de La Luz, bajo la misma finalidad.

En el encuentro intervinieron también expertos en el sector como Alejandro Romero, Gestor de proyectos I+D+i en PLOCAN; Bernardino Couñago, de la empresa Bluenewables, y Manuel Ruiz, fundador de ECOS, quienes coincidieron en la necesidad de aumentar los objetivos marcados por el Gobierno de España en la “Hoja de ruta de la eólica marina y las energías del mar en España”, donde se establece como tal realizar de 1 a 3 gigavatios de potencia en 2030.

Fuente: https://www.puertosdetenerife.org/

Los transportistas han iniciado este lunes un paro indefinido, al que han sido convocados por la Plataforma para la Defensa del Sector de Transporte de Mercancías por Carretera Nacional e Internacional, que asegura representar a las medianas y pequeñas empresas que suponen el 85 % del sector.

La plataforma, sin representación en el órgano de diálogo del sector con la administración -el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC)- justifica la convocatoria por la «gravísima» situación del sector y unas condiciones laborales «inadmisibles», a lo que se suma el alza del precio de los combustibles, acentuada por la invasión rusa de Ucrania.

La entidad ha enviado una larga lista de reivindicaciones a los ministerios de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Trabajo y Economía Social, como la prohibición de la contratación de los servicios de transporte por debajo de los costes de explotación y la de la carga y descarga por parte de los conductores y autónomos que realicen la conducción de sus vehículos, con entrada en vigor de manera inmediata.

Patronales del sector como CETM, Fenadismer o Astic, con representación en el comité nacional, que pactó con Transportes en diciembre pasado una serie de medidas para mejorar el sector, plasmadas en un real decreto-ley aprobado el pasado 1 de marzo, han exigido al Gobierno que actúe para paliar la descontrolada subida del precio de los combustibles.

Sin embargo, consideran que no es el momento de secundar un paro de transportes y menos aún si este se convoca con carácter indefinido y sin objetivos claros de ningún tipo, porque solo servirá para desestabilizar aún más la complicada situación por la que atraviesa el sector, de cuerdo con el CETM.

El CNTC espera reunirse en los próximos días con la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, que ha anunciado que valorará la posible priorización de alguna de las medidas del citado real decreto-ley como la del establecimiento de una revisión obligatoria del precio del transporte cuando varíe el coste del combustible.

Ante la gravedad del momento, el CETM apuesta por trabajar para el pleno desarrollo de los acuerdos del real decreto-ley (que ha puesto en marcha otras medidas importantes como precisamente la prohibición de la carga y descarga por parte de los conductores o la lucha contra la competencia desleal, entre otras), que considera la única y también la mejor opción para que el sector pueda salir cuanto antes de «este maldito atolladero».

Sin embargo, la plataforma convocante de las movilizaciones sostiene que, una vez analizados los acuerdos, «se sigue estando en la misma problemática desde el sector de base» y que la administración «sigue negociando con los cargadores (que son los integrantes del CNTC), en vez de atender las llamadas de socorro de los auténticos protagonistas del sector, que son los camioneros de a pie».

A su juicio, los acuerdos pactados con el comité no dan respuesta a la realidad de contratación que tienen los pequeños transportistas, ya que su aplicación no es válida sobre las condiciones que en su mayoría les imponen sus cargadores.

Es una medida que «beneficia a los grandes operadores de transporte que son los que mantienen contratos a largo plazo y de manera directa con los centros de producción», explican.

Ante los mensajes en redes sociales que anuncian posibles desabastecimientos por el efecto del paro, las patronales y el Gobierno llaman a la calma porque defienden que no se van a producir.

No obstante, CETM ha reclamado la colaboración de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado por si fuera necesaria su intervención para garantizar el derecho a realizar libremente la actividad.

Fuentes del Ministerio de Interior aseguran que las fuerzas de seguridad pondrán el operativo necesario para garantizar la normalidad en las carreteras.

Fuente: https://www.elperiodico.com/

Fuente: https://www.niusdiario.es/

Estudian la posibilidad de que este nuevo impuesto se convierta en una nueva línea de negocio para el colectivo

Fuente: https://elmercantil.com/