¿Es posible implementar tecnologías como la Inteligencia Artificial en el transporte? ¿Y en la logística? ¿Podemos reducir los errores operativos? ¿Y ganar eficiencia mediante planificaciones aplicando Inteligencia Artificial?
La logística de consumo, obligada a hacer normalidad de la excepción
¿Cuántas veces se puede hacer frente a la situación más complicada de las últimas décadas? El sector de la logística, y más concretamente las empresas que se dedican a abastecernos de productos de gran consumo, ya saben por experiencia que pueden ser muchas. Desde que el Covid-19 hiciera su aparición, hace ya más de dos años, los retos no han hecho más que sucederse. Tras un 2020 muy complicado marcado por los restos que supuso la pandemia para su actividad habitual, 2021 comenzó con el colapso provocado por la borrasca Filomena y finalizó con los costes del transporte disparados por la subida de todas las materias primas, incluido el gasóil y la electricidad, que tanto afectan a la rentabilidad de la cadena de suministro. En medio, nuevos retos se fueron ido concatenando (colapso en el canal de Suez, cuellos de botella en los suministro importados, falta de conductores…).
Pero es que el inicio de 2022 tampoco ha sido halagüeño para el sector: todo lo contrario. La invasión de Ucrania por parte de Rusia y la huelga de transportistas que paralizó buena parte del país en los últimos días del mes de marzo se han convertido en nuevos quebraderos de cabeza para el sector de logística de consumo que, de nuevo, tiene que hacer frente a roturas de stock, alteraciones en la demanda y escaladas en los precios sin precedentes.
No obstante, y pese a todas estas dificultades, las principales empresas logísticas que operan en España han vuelto a hacer gala de una envidiable capacidad de adaptación, tal y como ya hicieron durante el pasado ejercicio. En esa ocasión, y tal y como se recoge en el informe sectorial sobre logística de consumo que Alimarket publicaba recientemente, el año 2021 finalizó con un crecimiento de más del 8% en la facturación de las principales empresas que realizan servicios de almacenaje y distribución para gran consumo. La incorporación de nuevos clientes y el aumento de servicios para las cuentas ya habituales explican parte de ese crecimiento. Además, desde el verano se empezaron a realizar revisiones en las tarifas y reajustes en los acuerdos a largo plazo que, de forma mayoritaria, están siendo entendidos y aceptados por los cargadores.
Otra evidencia de que, pese a todas las dificultades comentadas 2021 ha sido un año de reactivación, lo evidencia la cantidad de ampliaciones y proyectos de nuevos almacenes que se han registrado. En total, se han contabilizado más de medio centenar de proyectos con una superficie conjunta que supera el millón de m2. Todos ellos son incluidos también en el mencionado reportaje publicado por Alimarket, donde también se recogen las noticias más destacables del último año, incluyendo operaciones de compra, proyectos de inversión y incorporación de nuevos clientes.
Fuente: https://www.alimarket.es/
¿Te acuerdas de la “tasa Amazon”?
Los acontecimientos mundiales surgen a tal velocidad que las noticias nuevas van enterrando minuto a minuto las antiguas; hace unos meses el Ayuntamiento de Barcelona informaba que antes del verano quería implantar una tasa a la distribución urbana con el objetivo de regular el transporte y reparto en la ciudad, le llamaron “tasa Amazon”.
ACE apuesta por el diálogo para el conflicto del transporte por carretera
La Asociación de Cargadores de España ha celebrado su Asamblea General en la sede de FM Logistic en Illescas (Toledo), donde se analizó la nueva normativa que regula las relaciones comerciales entre cargadores y transportistas, la difícil situación que atraviesa la cadena de suministro tras el reciente paro del transporte, y la necesidad de una transformación del sector en la que los cargadores están llamados a desempeñar un papel.
Finalizada la asamblea, Pablo Gómez, director de FM Logistic Iberia, expuso los nuevos desarrollos de la empresa en el ámbito de la innovación y la sostenibilidad, recordando que los cargadores tienen la responsabilidad de ser tractores de los avances en estos campos, liderando los cambios necesarios en el sector.
Transformación del sector
La secretaria general de ACE, Nuria Lacaci, dijo que “apostamos por el diálogo y la colaboración” para el buen funcionamiento y mejora de un sector esencial de la economía española como es el transporte. En relación a la normativa, puso de manifiesto cómo la regulación soluciona los problemas de manera transitoria, pero, a la larga, éstos retornan porque son inherentes al funcionamiento de un sector excesivamente atomizado. Así, se hace necesaria una reflexión sobre la validez de la actual estructura y dimensión del sector del transporte y sobre el papel que estamos llamados a desempeñar los cargadores para agilizar y hacer más fluida la necesaria transformación.
En la asamblea se reveló el impacto económico que el reciente paro ha tenido en los cargadores, provocando la reorganización de las cadenas de suministro, la paralización de centros de producción y la aplicación de ERTEs. El conflicto evidenció que la cadena de suministro terrestre no está funcionando correctamente, lo que provoca que haya actores que obtienen una rentabilidad muy baja.
Los cargadores valoraron positivamente las medidas aplicadas por la Administración para paliar la crisis en el transporte, pero consideran necesaria una transformación profunda del sector, en la que los cargadores deben participar activamente. Es necesario llevar a cabo una reflexión estratégica y abordar las medidas necesarias para garantizar un transporte competitivo y que sea sostenible para todas las partes.
Fuente: https://www.diarioelcanal.com/
O cambiamos o no tenemos futuro
Parece que todos los elementos se han conjurado para que por fin nos demos cuenta de que vivimos en un planeta con recursos finitos. El único recurso por el momento que no tiene fecha de caducidad es el sol, pero todo el resto de recursos que necesitamos para mantener la sociedad actual, tienen fecha de caducidad.
El marketing logístico como elemento diferenciador
La velocidad en la que producen los cambios a nivel mundial están propiciando la caída de viejos axiomas junto con el surgimiento de nuevas tendencias. La logística en los tiempos “pre-pandemia” se llegó a considerar un comodity, un servicio que llego a ser un producto comercializable y cuyo valor era puramente operacional.
La estiba cierra «una de las etapas más negras para el sector»
El coordinador general de Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, el tinerfeño Antolín Goya, atiende a Atlántico Hoy para hablar sobre la situación de los puertos en el contexto actual y sobre le nuevo Marco de Estiba
La huelga del transporte por carreteras y la falta de abastecimiento en diferentes sectores, en menor o mayor medida, ha generado cierta incertidumbre en la sociedad canaria. En una región en la que prácticamente el 100% de las importaciones llega por mar, como Canarias, se mira con recelo a los puertos de las Islas.
En pleno contexto en el que el transporte de mercancías se vigilia todavía con calma en el Archipiélago, el colectivo de la estiba celebra en Las Palmas, el 6 y 7 de abril, la Asamblea General, donde se hablará del esperanzador futuro, gracias al nuevo Marco de Estiba con la que se pone fin a un ciclo negativo del colectivo.
Nuevo Marco de Estiba
El V acuerdo marco de la estiba supone el cierre de “una de las etapas más negras para el sector”. Hace cinco años, el que era ministro de Transportes, Íñigo de la Serna, del PP, motivó una reforma del sector “de la peor manera posible”, señala Antolín Goya, coordinador general de Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar. Les ha llevado hasta cinco años de negociación “tener dos reformas legales más y un V acuerdo nacional que sería culminar ese conflicto”.
Añade que en todo este periodo han hecho “un ejercicio de responsabilidad” para que los puertos tengan la estabilidad suficiente “para generar economía y progreso, al igual que para los trabajadores que desarrollan la actividad”.
Caída del 15%
“Respecto al tráfico de mercancías y los efectos de la huelga del transporte por carretera, no hemos observado una caída exponencial”, señala Antolín Goya, coordinador general de Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar. “La reducción de la actividad en los puertos canarios ha sido poco notoria, frente a otros puertos de la Península en los que la situación se ha hecho notar bastante”, añade.
Se refiere al resto del territorio nacional porque la situación sí ha sido más complicada. “A ellos les sigue llegando el tráfico internacional, pero luego se produce un tapón porque no hay salida de esos contenedores hacia la sociedad”.
“Por fortuna”, en Canarias no se ha producido una huelga en el transporte por carretera “y se ha mantenido una cierta normalidad”, aunque sí es cierto que “se ha experimentado una caída de entorno a un 10 o 15% en la entrada de mercancías en los puertos de Canarias”, aunque Antolín Goya entiende que “no se trata de una situación que conlleve una alerta, ni peligro de desabastecimiento”.
Ayudas, siempre positivas
Respecto a las ayudas que el Ejecutivo central ha ido generando desde el estallido de la guerra, así como las aprobadas en los últimos años por las crisis económicas y del coronavirus, el coordinador general de Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar reconoce “que cualquier ayuda que se pueda dar siempre es positiva para cualquier sector laboral”.
Valora que “llevamos mucho tiempo en el que la sociedad y la población en general atravesamos una situación económica bastante difícil”, que afecta mucho a las familias en general, y las canarias en particular. Y aunque las medidas que se están adoptando para contener los efectos de la recesión económica pueden ser positivas, “creo que merece una reflexión mayor ya que debemos también tener en cuenta aspectos como el incrementar la calidad de vida de nuestra gente, sobre todo aquellas personas que llevan años lastrando una situación difícil y complicada”.
Asamblea de Las Palmas
Los próximos 6 y 7 de abril se celebra la Asamblea Confederal que va a celebrar el sector de la estiba, de mano de la Coordinadora General, en el puerto de Las Palmas. “Es muy importante”, resalta Goya. De hecho, el slogan que han escogido es el de ‘Somos Puerto. Nuevos Tiempos’, en relación precisamente a la nueva etapa que comienzan en su futuro laboral.
Con la asistencia esperada de más de 200 delegados y delegadas, trabajarán “de manera responsable” y decidirán cuál es el papel tanto de los estibadores, como del resto de trabajadores que desarrollan su actividad en el entorno portuario.
Corresponsables del crecimiento
“No solo definir nuestro papel y qué función queremos desarrollar en nuestro trabajo, sino ir más allá en la capacidad que tengamos para poder captar tráficos, para procurar tener un puerto competitivo y ser corresponsables del crecimiento económico de los mismos”, argumenta Antolín Goya.
Por otro lado, con acepción ‘Somos Puertos’, Goya apunta esta referencia para que el colectivo “entienda la importancia de estar involucrados en los principios y valores de la organización, de lo crucial que es estar unidos”, además de explicar “cuál ha sido el conflicto que hemos tenido durante cinco años, qué objetivos hemos intentado cumplir y las nuevas estrategias del futuro de nuestro colectivo y de los puertos”, finaliza.
Fuente: https://www.atlanticohoy.com/
Ayudas a la comunidad portuaria ante las consecuencias económicas y sociales de la guerra en Ucrania
Puede consultar los artículos 23 y 24 del Real Decreto-ley 6/2022, de 29 de marzo, de medidas urgentes en la web de la AP de Las Palmas
El Real Decreto-ley 6/2022, de 29 de marzo, por el que se adoptan medidas urgentes en el marco del Plan Nacional de respuesta a las consecuencias económicas y sociales de la guerra en Ucrania, dedica los artículos 23 y 24 al sector portuario.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas anima a su comunidad portuaria a consultar el documento en su web, en el apartado Destacados, o bien pinchando en descargar pdf
El Artículo 23 lleva por título ‘Bonificación a la tasa del buque (T-1) y tasa de la mercancía (T-3) en líneas marítimas de conexión entre la península y puertos extrapeninsulares pertenecientes al sistema portuaria de titularidad estatal’.
El Artículo 24 lleva por título ‘Medidas respecto de la actividad o tráficos mínimos establecidos en los títulos concesionales’.
Ambos artículos se encuentran en la página 67 del pdf, dentro del ‘TÍTULO II, Medidas en materia de transportes; CAPÍTULO I, Medidas en el sector del transporte marítimo y portuario’.
Fuente: https://www.palmasport.es/
Franquis asegura que Canarias continuará con el diálogo para alcanzar más acuerdos con los transportistas
El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha afirmado que se va a continuar con el diálogo con los transportistas de las islas para alcanzar más acuerdos con el sector, «ya que en estos momentos de incertidumbre el entendimiento es esencial».
Así lo ha señalado este sábado en un comunicado en el que mostró su satisfacción por la decisión de la Federación de Empresarios del Transporte (FET) de Canarias de aplazar los actos de protesta previstos para esta semana.
En este sentido, el sector en las islas ha parado la manifestación anunciada para este lunes tras aceptar las medidas acordadas por el Ejecutivo regional para hacer frente a la crisis que atraviesa el sector, provocada por el elevado coste del precio del combustible.
«Mi agradecimiento a la FET y a todos los transportistas del Archipiélago por su compromiso por el diálogo y el acuerdo», aseguró Franquis, quien agregó que «la suspensión de la manifestación de transporte es una magnífica noticia para Canarias y para toda la sociedad en general.Aquí, hizo especial hincapié en que «el compromiso de esta Consejería y de todo el Gobierno es continuar con el diálogo para llegar a todos los acuerdos que sean necesarios para normalizar el trabajo del sector. En estos momentos de incertidumbre global es esencial el entendimiento y la responsabilidad de todos».
Con todo, el consejero mantendrá la próxima semana un nuevo encuentro de trabajo con el sector del Transporte y la Consejería de Educación para negociar la actualización de los costes del transporte escolar en el archipiélago, otra de las reivindicaciones de los transportistas canarios.
«Somos conscientes del momento crítico que está viviendo el sector –continuó Franquis– y por eso hemos aprobado todas las medidas acordadas con la FET para ayudar a estos trabajadores y empresarios en solo tres días».
Entre esas medidas que ha aprobado el Ejecutivo canario para apoyar al transporte en las islas se cuenta la bonificación del 100% del impuesto sobre carburantes de las Islas, la actualización del Observatorio de Costes del Transportes con datos de marzo de 2022, y el compromiso para actualizar las rutas del transporte escolar.
SECTOR DEL TAXI
En cuanto al sector del taxi, el consejero observó que se han cerrado varios acuerdos en las últimas semanas, como el compromiso de actualizar la tarifa interurbana (de competencia autonómica) que rige en toda Canarias y que permanece invariable desde 2017.
«Agradecer también que el sector del taxi ha mostrado su predisposición siempre a llegar a acuerdos con el Gobierno que mejoren el servicio que prestan a la sociedad canaria, como es la actualización de tarifas interurbanas, a la que se suman ahora las medidas generales para todo el sector, como la bonificación del impuesto de carburantes o los 300 euros por vehículo que ha acordado el Ministerio a nivel estatal», concluyó.
Fuente: https://www.europapress.es/
El puerto de Tenerife arranca el año registrando alzas superiores a las del 2019, año precovid
• En los dos primeros meses de 2022, un 4,2 por ciento más de mercancía general
• Desde la mercancía general hasta la contenerizada, pasando por cruceros, buques portacontenedores y vehículos en régimen de pasaje
El puerto de Santa Cruz de Tenerife ha arrancado el año superando ya, hasta en seis de sus tráficos, las cifras registradas en los dos primeros meses de 2019, año precovid en el que la economía mundial aún no estaba afectada por dicho virus y nada hacía prever los acontecimientos que al efecto arrancaron en 2020.
Así, desde el movimiento de mercancía general hasta el número de contenedores, pasando por el número de vehículos en régimen de pasaje, cruceros y buques portacontenedores, el puerto capitalino registra mejoras que oscilan desde el 20% en número de buques crucero hasta el 4,20 en movimiento de mercancía respecto al mismo periodo de 2019.
Más en detalle, por la instalación capitalina han pasado entre enero y febrero de este año 903 mil toneladas de mercancía general, 36.445 más; han recalado a sus muelles 72 buques cruceros, 12 más, alcanzando los 149, un once por ciento más, el número de buques portacontenedores que han traído más mercancías a nuestra Isla.
Como es lógico, a mayor movimiento de mercancía alza también del de contenedores, tráfico que experimentó una mejora del 12,4 por ciento con 38.540 unidades movidas, 4.250 más.
En lo que a movimiento de pasajeros se refiere, el puerto de Santa Cruz de Tenerife ya roza los 191 mil en régimen de pasaje registrados entre enero y febrero de 2019, tráfico al que se vincula un positivo de hasta un 17,65 por ciento en vehículos también en modalidad de pasaje.
Alzas generalizadas 2022 vs 2021. Prácticamente generalizadas son las mejoras que arroja la estadística elaborada por Puertos de Tenerife comparando los dos primeros meses de 2022 con los de 2021, positivos que abarcan una amplia mayoría de los tráficos del puerto.
Así, el movimiento de pasajeros en todas sus modalidades, desde el régimen de transporte hasta el número de cruceristas, reflejan incrementos que más allá de los porcentajes superiores al 100 por cien (105% en movimiento en régimen de transporte y 573% en cruceristas) lo que ponen de manifiesto es que nuestro puerto ha recobrado con fuerza la actividad en dicho sector que tradicionalmente coloca a la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife en puestos de liderazgo en el sistema portuario estatal.
En lo que al tráfico total se refiere, el puerto de Tenerife movió en estos dos meses más de 1,4 millones de toneladas, principalmente en mayoría mercancía general y graneles líquidos, lo que supone un positivo del 11,34 por ciento.
También seguimos creciendo en tráfico de contenedores (+7,47%) con 38.540 unidades; mercancía contenerizada con 542 mil toneladas (+5%); número de buques con 1.334 unidades (+13,7%); cruceros, con un 53 por ciento más, así como graneleros y portacontenedores, lo que evidencia el impulso de una actividad portuaria necesaria para garantizar el crecimiento de la capital y de las Islas de la provincia.
Fuente: https://www.puertosdetenerife.org/