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Puertos de España, el mejor destino y origen de los productos agroalimentarios

  • Más de 11 millones de toneladas se movieron en los puertos españoles en el año 2022

Los puertos de interés general españoles están presentes en la Feria Fruit Logistica, bajo la marca “Ports of Spain”. 11 Autoridades Portuarias (Almería, Bahía de Algeciras, Bahía de Cádiz, Barcelona, Bilbao, Castellón, Huelva, Málaga, S.C. Tenerife, Valencia y Vigo), que representan el 86% del total de este tipo de mercancías movidas en 2022, ofrecen una amplia oferta de infraestructuras y servicios para importadores y exportadores de todo el mundo.

En el stand de Ports of Spain de 132 m2 se realizan numerosas reuniones de trabajo. El principal objetivo de los puertos es poner en valor tanto ante los productores nacionales, como los importadores, las ventajas competitivas que ofrecen nuestros puertos, así como la posibilidad de optar a una amplia gama de servicios logísticos e intermodales.

Así, los puertos españoles ofrecen más de 85 millones de m2 de superficie terrestre y áreas de depósito, almacenes frigoríficos con cerca de 2 millones de m3 de capacidad, más de 300.000 metros lineales de atraque, conexiones con cualquier puerto del mundo, puntos de inspección fronteriza (PIF), servicios fitosanitarios, y todo tipo de soluciones logísticas.

Los puertos españoles movieron 11.111.026 toneladas de frutas, hortalizas y legumbres durante 2022. Los movimientos de embarque/desembarque que, con 6,2 millones de toneladas, suponen el 56,2%, se han incrementado un 0,7% con respecto a 2021, mientras que las mercancías en tránsito, tanto los embarques como los desembarques, se redujeron en más de un millón de toneladas, perdiéndose un 17,7%.

Puertos de Tenerife cierra 2022 con 6,2 millones de pasajeros

  • Del total, 5,1 millones se corresponden con viajes de transporte, es decir, usuarios de las líneas regulares de pasajeros que unen las islas

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife cerró el año 2022 posicionándose como la segunda del país en movimiento de pasajeros. Los 6.264.726 registrados, con un alza además asociada del 35%, ratifican a nuestros puertos entre las posiciones de liderazgo nacional en dicho tráfico, solo superados por la Autoridad Portuaria de Baleares.

De este total, 5,1 millones se corresponden con pasajeros en régimen de transporte, esto es, usuarios de las líneas regulares de pasajeros que unen las islas, especialidad que se incrementó en un espectacular 23,08% respecto a 2021.

No menos representativa es la mejora en número de cruceristas, que con 800.000, coloca a nuestra autoridad portuaria entre las cinco del país que mayor crecimiento experimentaron en dicha modalidad el año pasado.

Centrándonos en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, pasaron por la instalación en 2022 un total de 2.269.367 pasajeros, un 60% más que en 2021, correspondiendo a su vez 1,6 millones a pasajeros en régimen de transporte y 542.290 a cruceristas, el triple de los registrados en 2021.

Tras el puerto de Santa Cruz de Tenerife fue el de La Gomera es el que registró un mayor número de pasajeros en régimen de transporte al mover 1.193.500 pasajeros, 294.000 más que el año anterior.

Alzas generalizadas. Pero no solo creció el número de pasajeros. También el tráfico de mercancías experimentó destacados positivos en el puerto chicharrero con 10,5 millones de toneladas de tráfico total movidas de enero a diciembre, 1,2 millones más que el 2021, y en consecuencia un 13,07% más.

Dentro de este apartado, mejoraron sus cifras tanto la mercancía general, con prácticamente seis millones de toneladas movidas, como los graneles líquidos con 3,5 millones de toneladas y un alza del 22%, y los propios avituallamientos, tanto de agua como de combustible, con 541 toneladas suministradas y porcentaje de incremento del 36% respecto al año anterior.

Solo el tráfico de graneles sólidos cayó en 2022 arrojando un descenso del 9%, fruto de las 40.000 toneladas menos movidas con relación al año anterior estancándose así en las 391.440.

En lo que a contenedores respecta, por el puerto de Tenerife pasaron 263.900 unidades, 26.400 más, lo que se traduce en un positivo del 11% y se avituallaron prácticamente 3.000 buques, 409 más que en el ejercicio anterior.

Fuente: https://www.eldiario.es/

Puertos de Tenerife inicia los trámites para la construcción de una planta de generación de hidrógeno

La empresa Hidrógeno Renovable Santa Cruz solicita a la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife una concesión administrativa para la ocupación de una superficie de 1.801,78 metros cuadrados para la instalación de una planta de generación de hidrógeno.

SANTA CRUZ DE TENERIFE. Puertos de Tenerife se encuentra inmerso en un amplio procedimiento para reducir todo tipo de emisiones contaminantes en sus instalaciones, con iniciativas como el suministro de electricidad a buques, alumbrado público inteligente, suministro de Gas Natural Licuado a buques, energías renovables para autoconsumo e instalaciones mini eólicas entre otras.

A estos proyectos se suma, en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife, la apuesta por el hidrógeno verde mediante la puesta en marcha de una planta de generación, almacenamiento y distribución de dicho elemento para cubrir, básicamente, los usos portuarios que el puerto tinerfeño pueda requerir.

Teniendo en cuenta las necesidades a cubrir, a medio plazo, de abastecimiento de hidrógeno verde en el puerto chicharrero, la instalación será capaz de generar más de 120 kilos de hidrógeno al día y contará también con una alta capacidad de almacenamiento para suministrarlo mediante semirremolques al efecto o incluso en la propia planta.

En lo que a este último aspecto se refiere, se ha previsto un sistema de dos dispensadores de hidrógeno ubicados en una isleta para repostaje de vehículos particulares e incluso a guaguas. Y es que aunque inicialmente la demanda de uso de hidrógeno verde en las instalaciones portuarias tinerfeñas es la óptima para la puesta en marcha de este servicio no se descarta la prestación de dicho suministro a otros usos externos al puerto.

La parcela en la que se prevé instalar la citada planta es la de la antigua instalación de almacenamiento de combustible en Cueva Bermeja, siendo necesario el desmantelamiento y demolición de las instalaciones actuales como paso previo para la construcción de la nueva planta. La instalación funcionará en base a tecnologías de electrólisis de agua, lo que básicamente supone su descomposición por medio de corriente eléctrica para extraer los gases que la componen, concretamente oxígeno e hidrógeno.

Al efecto, Hidrógeno Renovable Santa Cruz es la empresa que ha solicitado a Puertos de Tenerife la correspondiente concesión administrativa para la ocupación de una superficie de 1.801,78 metros cuadrados para la instalación de dicha planta, solicitud que hasta el 14 de febrero de 2023 se encontrará en fase de información pública, para proceder a continuación al correspondiente trámite de evaluación ambiental del proyecto.

El hidrógeno verde es una fuente de energía renovable llamada a desempeñar un papel clave en la descarbonización de nuestra economía, en sectores tan representativos como el transporte marítimo, transporte pesado, ferroviario e incluso en la aviación.

Fuente: https://www.diariodelpuerto.com/

Fernando Clavijo defiende abrir los puertos canarios a la economía azul

El secretario general nacional de Coalición Canaria y senador por la Comunidad Autónoma, Fernando Clavijo, defendió en una reunión con la Federación Canaria de Empresas Portuarias, Fedeport, la necesidad “de abrir aún más los puertos canarios a las oportunidades que representa la economía azul”.

En un encuentro, en el que también participó el secretario general insular y presidente del Grupo Nacionalista Canario, Pablo Rodríguez, y la portavoz de Coalición Canaria y diputada, María Fernández, el líder de los nacionalistas canarios abogó por “repensar” el modelo portuario y “abrirse a nuevos nichos de negocio capaces de generar empleo de calidad y altamente remunerado, así como, nuevas oportunidades ligadas a la sostenibilidad pero, también, a la innovación e investigación de la mano de las dos universidades públicas canarias” y puso como ejemplo la eólica marina.

El también candidato a la Presidencia de Canarias coincidió con la patronal portuaria en que es necesario que administración pública y sector privado “vayan de la mano”. Al respecto, abogó por la puesta en marcha de un plan rector que permita “dar una nueva oportunidad a los puertos”. De la misma forma, reconoció que “Canarias es un lugar estratégico no solo por la situación geográfica sino por las singularidades fiscales. Tenemos infraestructuras portuarias de primer nivel que no pueden estancarse y que ya están colapsadas; deben crecer hacia nichos como el de la economía azul y las administraciones públicas, el Gobierno de Canarias y el Estado deben poner las herramientas para que eso suceda”, aseveró.

El secretario insular de CC y candidato al Parlamento de Canarias por Gran Canaria, Pablo Rodríguez, coincidió en que “hay oportunidades importantes, pero sector público y privado tienen que estar alineados para que sucedan”. Rodríguez insistió en la necesidad de que “Canarias cope un mayor protagonismo en materia de puertos y en todo lo relacionado a la economía azul”. De esta forma, aseguró que “si hay un lugar donde se puede diversificar la economía es en el ámbito de la industria portuaria” pero, para ello, “es imprescindible que las administraciones públicas, Gobiernos de Canarias y España, así como Cabildos, hagan la tarea y tengan una mayor coordinación”, sentenció.

Por su parte, la diputada y candidata de los nacionalistas al Cabildo de Gran Canaria, María Fernández, reconoció que en el caso de Puerto de Las Palmas “es necesario salvar escollos como el de la movilidad que está lastrando la actividad económica del Puerto y que podría resolverse con planificación y gestión porque las colas diarias que vemos se traducen en pérdidas económicas. Los ciudadanos pierden, las empresas pierden y el Puerto pierde”, aseveró.

Fuente: https://www.elperiodicodecanarias.es/

Las tiendas de barrio, puntos de recogida de envíos eficientes y exitosos

Seguro que si volvemos otra vez a mencionar lo poco sostenible que es el actual sistema de reparto y distribución de envíos, sobre todo de ecommerce, volveremos a ofrecer las mismas recetas para revertir la situación. Es como el misterio de las dietas, todos sabemos que hay que hacer para llevar una dieta equilibrada, pero poca gente lo practica realmente.

Récord histórico de exportaciones en 2022 por el ‘bunkering’ y la inflación

Las ventas de las empresas canarias al exterior superan por primera vez en un año los 3.000 millones de euros por el encarecimiento de los combustibles y el restablecimiento del tráfico aéreo y marítimo

Las empresas canarias facturaron en 2022 la mayor suma de la historia por las ventas al exterior. Las exportaciones de la Comunidad Autónoma superaron por primera vez en un año los 3.000 millones de euros, una cuantía a todas luces extraordinaria que obedece a una coyuntura no menos extraordinaria. Dos factores fundamentales se han combinado para llevar las ventas fuera de las fronteras españolas a cifras desconocidas: el restablecimiento del tráfico aéreo y marítimo internacional y la carestía de los combustibles. La principal exportación del Archipiélago son los productos y mercancías suministrados a los buques en los puertos y a las aviones en los aeropuertos, lo que se conoce como bunkering. Barcos y aeronaves cargan y repostan ante todo gasoil y queroseno, es decir, combustible, cuyo precio se ha disparado hasta máximos históricos. Y esto ha disparado a su vez la factura de las exportaciones de la región. No obstante, hay que precisar que más allá de esa combinación coyuntural que ha jugado en favor de la balanza comercial de las Islas, no es menos cierto que el nuevo récord establecido en 2022 no se habría producido sin la notable recuperación de las ventas de cigarrillos, sin el incremento de las exportaciones de cajas de papel y de cartón o sin el cada vez mayor peso de las ventas de piezas para las industrias naval y aeronáutica.

El año pasado fue tan singular para el comercio exterior de Canarias que ni siquiera ha hecho falta contabilizar el importe de las operaciones llevadas a cabo en diciembre para certificar el nuevo máximo histórico. De enero a noviembre de 2022, las empresas de la Comunidad Autónoma enviaron productos fuera de las fronteras españolas por un total de 3.087 millones de euros. En 11 meses se alcanzó así un montante que no se había alcanzado en los doce meses de ningún ejercicio anterior. El techo estaba hasta ahora en los 2.907 millones facturados en 2018, en todo 2018, cabe insistir, cuando aún nadie había oído hablar de la covid y nadie podía imaginarse la crisis de precios a la que el bicho daría lugar.

Los datos suministrados por ICEX España, la empresa pública estatal encargada de promover la internacionalización del tejido productivo, muestran hasta qué punto se han elevado los ingresos por el bunkering. La facturación por el suministro de combustibles a buques y aviones se incrementa en todos los casos: gasoil, petróleo lampante, fueloil, queroseno… En suma, Canarias exportó combustibles y lubricantes en los 11 primeros meses de 2022 por un montante de hasta 1.057 millones de euros, la friolera de un 81% más que en el mismo período de 2021. Pero, además, también aumentan de forma sensible las demás mercancías que cargan los barcos en los puertos de la región, básicamente en el puerto de La Luz y de Las Palmas y en el de Santa Cruz de Tenerife. Los productos suministrados (agua, alimentos, medicamentos, material sanitario…) dejaron el año pasado 57,2 millones, una subida de un 26%.

Al margen del bunkering, la pujanza de firmas como ADM Tech ha hecho posible que el Archipiélago se convierta en un notable exportador de piezas para aeronaves. Las ventas de turbopropulsores para aviones civiles de entre 1.100 y 3.730 kilovatios (kW) de potencia se incrementan un 256%, hasta rozar los 30,5 millones de euros; las de partes de aviones, helicópteros o aeronaves no tripuladas (como los drones) llegan a los 27,6 millones; las de turbopropulsores de potencia inferior a 1.100 kW duplican su valor y alcanzan los 21,7 millones de euros; y las de aviones y demás aeronaves de menos de 15.000 kilogramos de peso dejan otros cerca de 19,7 millones de euros. Cantidades que en todos los casos no incluyen eventuales operaciones cerradas en diciembre, con lo que pueden ser incluso más altas una vez se den los datos definitivos del cierre de año.

Productos más clásicos

En cuanto a las mercancías digamos más clásicas, las exportaciones de cigarrillos se duplicaron en 2022 y hasta noviembre ya superaban los 32,3 millones. Las de cajas de papel o cartón ondulado, otra actividad en la que el tejido productivo regional ha ganado peso en los últimos ejercicios gracias a empresas como Klingele, no solo mantuvieron el tipo el año pasado, sino que experimentan una subida de un 15% y dejan una facturación de 31,3 millones de euros a falta del dato de diciembre. De hecho, en la lista de los veinte principales productos, bienes o mercancías que exporta la Comunidad Autónoma solo hay uno en negativo: las aguas de tocador. La industria química y perfumera de las Islas facturó en los once primeros meses de 2022 por estas aguas (las eau de toilette de toda la vida) unos 25,8 millones, una caída de un 17% en relación con las ventas en el mismo período de 2021.

La balanza comercial cae a mínimos

Las exportaciones canarias están en máximos históricos, y la balanza comercial, en mínimos. La balanza o saldo comercial exterior mide la relación entre las exportaciones y las importaciones, de forma que un país o región tiene superávit cuando exporta de terceros países -les vende- más de lo que importa de esos terceros países -les compra-; mientras que está en déficit cuando importa o compra más de lo que exporta o vende. La balanza de la Comunidad Autónoma es históricamente negativa, dado que los ciudadanos y empresas de la región necesitan adquirir muchos más productos y mercancías de los que su tejido productivo es capaz de suministrar al extranjero. Sin embargo, el extraordinario incremento experimentado por las exportaciones en 2022 ha llevado el saldo comercial del Archipiélago a mínimos históricos. A 30 de noviembre del año pasado -los últimos datos oficiales aún no incluyen las operaciones llevadas a cabo en diciembre-, el déficit de las Islas ascendía a poco más de 500 millones de euros, es decir, que el valor de las importaciones en los 11 primeros meses del ejercicio superó en esos 500 millones el valor de las exportaciones. Números rojos que a simple vista pueden parecer astronómicos pero que en realidad son la cuantía más baja desde 2015, la más baja de los siete últimos años. De enero a noviembre de 2022, las ventas al exterior sumaron 3.087 millones; las compras, 3.588. | M. Á. M.

Fuente:https://www.eldia.es/

Los cambios que llegan al transporte de mercancías por carretera

El transporte de mercancías por carretera en Europa se encuentra en un momento de cambio y evolución, se presentan meses de importantes cambios para el sector. En la actualidad, el transporte terrestre es el modo de transporte más utilizado en Europa; su rapidez, flexibilidad y economía siguen haciendo del transporte terrestre como la forma más idónea

Las principales diferencias entre FIFO y LIFO en Logística

No todos los almacenes se gestionan de la misma forma, ni tampoco toda la mercancía tiene un mismo tiempo dentro de la cadena de suministro. Dependiendo del tipo de almacén, de mercancía, transporte y mercado al que estemos enfocados, adoptaremos distintos métodos de gestión en los tránsitos de entrada y salida de la mercancía. Los más conocidos son los sistemas FIFO y LIFO.

Rosa Dávila creará un área específica de Industria en el Cabildo para impulsar la actividad en Tenerife

La candidata de Coalición Canaria a la presidencia del Cabildo, Rosa Dávila, creará un área específica de Industria en la Corporación insular con el objetivo de impulsar la actividad en Tenerife.

En un reciente encuentro mantenido con los representantes de la Asociación Industrial de Canarias (Asinca) para conocer la situación del sector, Dávila y la cabeza de lista al Parlamento por Tenerife, Ana Oramas, abordaron la necesidad de trabajar conjuntamente para apoyar un sector que genera empleo estable y diversifica la economía.

El encuentro contó con la presencia del presidente de Asinca, Raúl García, así como parte de la junta directiva

y en el mismo se trataron asuntos de importancia como la compensación al transporte marítimo de mercancías para favorecer al sector industrial, la necesidad de desarrollar todos los instrumentos del REF (Régimen Económico y Fiscal) y el papel que debe desarrollar el Cabildo para impulsar el sector industrial en la isla de Tenerife.

Rosa Dávila señaló la necesidad de impulsar desde el Cabildo algunas infraestructuras como los Puertos de Santa Cruz y Granadilla “porque es evidente que Tenerife se ha quedado atrás en estos últimos cuatro años” y modernizar y ordenar los polígonos y áreas industriales, así como proteger y potenciar los productos hechos en Canarias.

Por su parte, Ana Oramas destacó la colaboración que siempre ha tenido con Asinca y la importancia de haber incluido la compensación al transporte marítimo de mercancías en los Presupuestos Generales del Estado gracias a la negociación realizada con el Gobierno de España.

Raúl García puso de manifiesto la importancia de apoyar al sector industrial

y destacó la necesidad de seguir potenciando la marca ‘Elaborado en Canarias’.

Asimismo, calificó el REF como un elemento clave del que hay que realizar una defensa a ultranza y abogó por desarrollar todos los instrumentos que prevé.

Otros aspectos abordados durante la reunión fueron la licitación de las obras públicas con el fin de incrementar en los pliegos la participación de las industrias y productos canarios, la situación del Arbitrio Insular de Entrada de Mercancías (AIEM) y el Régimen Específico de Abastecimiento.

Fuente: https://www.noticanarias.com/