La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife celebró este viernes la Jornada de Innovación Puertos de Tenerife, en la que se destacó la labor excepcional de empresas portuarias innovadoras con la entrega de los Premios oPORTunity a la Innovación en su primera edición.

Dichos galardones, que reconoce el “firme compromiso” de Puertos de Tenerife con la excelencia, la sostenibilidad y la innovación, impulsando la transformación en el sector portuario regional, recayeron en Fred. Olsen Soluciones Portuarias, Balearia, y Julio Rodríguez, por el Proyecto Marohe, ha explicado el organismo.

Concretamente, se reconoció la labor de Fred. Olsen Soluciones Portuarias, en la categoría de Digitalización Portuaria por la creación y desarrollo de una plataforma que mejora cualitativamente las capacidades de la gestión de buques, proveedores y escalas, garantizando una sincronización eficiente con la Autoridad Portuaria mediante un aplicación al efecto denominada DUEPORT.

Baleria, por su parte, se alzó con el galardón en la modalidad de Innovación Tecnológica por poner en funcionamiento el primer ferry eléctrico de España, el Cap de Barbaria, con emisiones cero en las aproximaciones, maniobras y estancias en los puertos. Esta innovación está alineada con el objetivo de cero emisiones netas de Puertos de Tenerife para 2035.

Finalmente, en la categoría de Intraemprendimiento se realizó un especial reconocimiento a Julio Rodríguez por el Proyecto Marohe, que ofrece una solución innovadora, basada en analítica de datos, que permite dotar de inteligencia al negocio portuario.

El acto, celebrado en el edificio Junta del Puerto, contó con la presencia del presidente de Puertos de Tenerife, Pedro Suárez, el jefe de División de Innovación y Proyectos Estratégicos, Santiago Yanes, y el responsable de Innovación en Puertos del Estado, José Llorca, quienes reconocieron y premiaron la vanguardia tecnológica que liderará el cambio hacia un futuro portuario más limpio y respetuoso con el medio ambiente.

Pedro Suárez hizo patente en su intervención la “apuesta definitiva” de la Autoridad Portuaria tinerfeña por la innovación como herramienta para conseguir unos puertos competitivos, en un sistema que “cambia cada vez a mayor velocidad”.

Por su parte, José Llorca proporcionó una visión detallada del fondo de capital Ports 4.0, modelo de innovación abierta corporativa adoptado por Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias Españolas para atraer, apoyar y facilitar la aplicación del talento y emprendimiento al sector logístico- portuario español público y privado en el contexto de la 4ª revolución industrial.

Fuente: https://www.eldiario.es/

Óscar Puente es el nuevo ministro de Transportes y Movilidad Sostenible y ante si asume una cartera llena de bolsillos con temas por resolver y que empiezan por el tema del CO2 y las tasas y termina por la pesca profesional y pasa por los nuevos formatos del transporte de mercancías por carretera.

Nacido el 15 de noviembre de 1968 en Valladolid, Óscar Puente es diputado en el Congreso en la XV legislatura, tiene dos hijas, y es licenciado en Derecho por la Universidad de Valladolid. Fue actor de teatro antes de dedicarse a la abogacía, entre 1995 y 2015, y más tarde a la política local. Fue concejal del Ayuntamiento de Valladolid 2007 hasta la actualidad, y alcalde entre 2015 y 2023. También ha ejercido como portavoz del PSOE en Ferraz.

Su llegada al Ministerio se sitúa en un momento en el que la incertidumbre -y el gran problema- está en los puertos y aeropuertos por el tema de la aplicación de las tasas de CO2 y como la Comisión de la UE no contesta a los requerimientos ni solicitudes de estamentos públicos, llámese Puertos del Estado, ministerios de Economía, Turismo o Transportes, pero es que tampoco lo hace con las empresas y, claro, toda esta incertidumbre lo que trae consigo es cortar lazos con los puertos españoles por parte de navieras y/o consignatarias.

La potenciación de los puertos establecida por Puertos del Estado y los diferentes programas de afianzar lo hasta ahora conseguido, se ‘enfrenta’ directamente con las normativa de la UE que, en unos casos es intransigente y otros da la callada por respuesta.

El silencio está poniendo a los empresarios del transporte en toda una incógnita sobre el futuro , y es que pese a que ha habido reuniones de todos los sectores y de todos los implicados,  los tecnócratas, los responsables de hacer este tipo de normas en la Comisión Europea, no han dicho ni media palabra, por lo que muchos de ellos ya han comenzado a tomar medidas y siempre sale perjudicado el usuario final.

Puente no lo va a tener fácil en varios de los frentes del sector del transporte, pues deberá responder a muchas solicitudes y que necesitan una respuesta casi inmediata, además, de dar salida a reivindicaciones del sector del transporte que llevan sin respuesta varios meses, como por ejemplo la equiparación de las normas de los transportistas canarios a los de territorios insulares, Ceuta y Melilla en materias como los descansos o uso del tacógrafo.

Fuente: https://infopuertos.com/

Pedro Suárez ha vuelto a una casa que conoce, la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, que presidió entre septiembre de 2018 y octubre de 2019. Y lo ha hecho abriendo ventanas al mar, pero también puertas a instituciones como el Ayuntamiento capitalino, el Cabildo y el Gobierno con el objetivo de que Puerto y Ciudad naveguen en la misma dirección.

-¿Qué balance hace de los primeros 100 días al frente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife?
“El balance es positivo. He tenido reuniones con casi todas las instituciones que quiero que colaboren con el Puerto y viceversa, aunque las más cercanas han sido con los ayuntamientos de Santa Cruz de Tenerife y Santa Cruz de La Palma, donde tenemos los puertos de mayor actividad. Encuentros orientados a reactivar la relación puerto y ciudad, pues actualmente hay varios proyectos abiertos importantes y se ha marcado una hoja de ruta para trabajar conjuntamente. Por otra parte, he mantenido el contacto con la comunidad portuaria y me he dedicado a resolver problemas que necesitaban una solución urgente. Además del apoyo en ferias a nuestras empresas en temas de reparación naval, captación de cruceros o la consolidación del mercado de cruceros gracias a la creación de una asociación entre Canarias, Madeira, Azores y Cabo Verde con el fin de vender nuestra ruta de la Macaronesia, pues el reto es atraer el mercado de verano que aún nos falta por cubrir”.

-Hay varios proyectos en marcha en ese deseo de abrir la ciudad al mar. ¿Cómo van las negociaciones?
“Tengo la suerte de que tratar tanto con el Gobierno como con el Cabildo y el Ayuntamiento es hacerlo con gente que piensa como yo. Y uno de los grandes proyectos es la construcción del edificio del Muelle del Enlace, un proyecto que se ha quedado olvidado en el tiempo a pesar de que era un concurso integral de remodelación de la Plaza de España que, junto con el acceso al puerto, busca abrir la ciudad al mar. Ahora estamos todos alineados es extrapolar un caso de éxito de colaboración institucional, como fue el de la playa de Valleseco, expediente que empezó en el mandato en el que yo estuve al frente de la Autoridad Portuaria y que es hoy una realidad. Por tanto, este futuro edificio creo que será factible en un plazo razonable de tiempo porque estamos alineadas todas las instituciones”.

-¿Y qué será del edificio Puerto-Ciudad una vez que se construya el nuevo?
“Una vez que tengamos el proyecto, que no se hará en un año, habrá que reordenar toda la zona portuaria y ahí veremos qué uso le damos a la actual estación Puerto-Ciudad, a la que obviamente habrá que buscarle otros usos. Ahora mismo está haciendo la función de terminal de ferries, pero en el nuevo edificio habrá una estación tanto de ferries como de cruceros. Hay que matizar que espacios en el puerto no sobran y cuando tengamos definido todo el proyecto y sepamos los plazos de la obra se planteará este asunto”.

-¿En qué consistirá esa futura reordenación del Puerto?
“Actualmente estamos trabajando en la reordenación de toda la zona portuaria, donde debemos hacer cambios sustanciales para que las compañías que operan hagan sus inversiones con seguridad jurídica, pues ahora se realizan con autorizaciones y lo que queremos es que ellos puedan hacer inversiones que puedan recuperar en el tiempo”.

-¿Afectará también a la actividad de los muelles?
El Puerto va a experimentar una remodelación íntegra, también de la parte de atraque, aunque aún no puedo adelantar mucho más porque está todo sobre la mesa. Estamos reordenando y hablando con los interesados, que van en la línea de lo que pensamos. Será un gran proyecto que se verá en este mandato, aunque otros de más envergadura, como el del edificio del Muelle de Enlace no estará concluido, pero sí con un proyecto y una financiación garantizada”.

-El Ayuntamiento capitalino le ha pedido la cesión de la explanada frente al Cabildo como zona de aparcamiento y de conciertos. ¿Hay avances?
“He trasladado ya al alcalde y al primer teniente de alcalde que el Puerto no tiene ningún inconveniente en ceder este espacio. Es más, ya estamos trabajando con el Ayuntamiento para la cesión de parte de dicha explanada para convertirla en un parking permanente. Tradicionalmente se cede a la capital como aparcamientos para facilitar las compras, por lo que a partir de estas fechas ya continuará abierto para la ciudad, una vez se celebre el concierto navideño. Hay buena voluntad por parte de las dos instituciones y si en algún momento puntual el Puerto necesitara de ese espacio está la garantía de que se nos devolvería. Será de uso compartido porque debemos darle a la ciudad algo a cambio por las molestias que causamos y que también estamos intentando solucionar”.

-¿En qué sentido se compensarán esas molestias a las que alude?
“Las quejas que recibimos se centran en los ruidos de los barcos que por la noche no apagan los motores, obviamente porque tienen que mantener una serie de infraestructuras internas y se alimentan del propio motor del barco. Pero hoy por hoy estamos electrificando toda esa zona con el objetivo de que cuando llegue el barco se enchufe a la red y no necesite encender motores, lo que además ayudará a reducir la huella de carbono. Además, tenemos muchos planes para la reducción de ruido con el fin de compaginar el descanso de los vecinos con la actividad industrial portuaria”.

-El Puerto acaba de ser premiado por su sostenibilidad. ¿Es la línea a seguir?
“Hemos recibido dos premios en materia de sostenibilidad, uno a nivel mundial y otro a nivel europeo, gracias a dos proyectos sostenibles, pues hemos sido pioneros en la instalación de enganches de electricidad a los buques y muchas más acciones enfocadas hacia las energías limpias. Si el año 2030 es la fecha exigida para reducir la huella de carbono, nos vamos a adelantar a 2027. No obstante, el hándicap es que el consumo de electricidad del puerto se está incrementando muchísimo y espero que el Gobierno, que ya es consciente de las deficiencias que tenemos en materia energética, solucione este problema”.

-Y hablando de sostenibilidad, el Ayuntamiento quiere ampliar el carril bici hasta Las Teresitas. ¿Hay acuerdo?
“En la primera comisión Puerto-Ciudad, celebrada después de un montón de años, ambas partes expusimos nuestras respectivas demandas. El Ayuntamiento solicitó la ampliación del carril bici hasta Las Teresitas, y en diferentes tramos ya se lo hemos autorizado, incluso con la concesión de espacios para ubicar miradores. Al Ayuntamiento le urge materializar este proyecto y a nosotros nos viene bien para la promoción del Puerto como destino de cruceros. La construcción del carril va sujeta a cumplimientos con los fondos europeos y por tanto era muy necesario desatascar el tema. Aún así vamos a seguir trabajando en distintos tramos que técnicamente necesitan otra solución, pero gran parte del carril bici ya está autorizado y se va a materializar en breve tiempo”.

-¿A qué tramos se refiere que necesitan de otra solución?
“La autovía de San Andrés, desde Paso Alto hasta casi llegar a Las Teresitas, es portuaria, o sea, el mantenimiento de esa carretera nos corresponde. Y es una de las cosas que tratamos con el Ayuntamiento, porque realmente el uso de esta vía ya es más de la ciudad y debe gestionarla ésta”.

-Cabo Llanos será otra ventana al mar una vez se desmantele la Refinería. ¿Qué planes hay?
“El Ayuntamiento está redactando un anteproyecto para ponernos de acuerdo en lo que podremos hacer en esta zona y creo que puede salir una obra espectacular y muy importante para Santa Cruz que abarcaría toda la parte trasera del Palmetum. Estamos trabajando para darle viabilidad y lograr mejorar este espacio que ya es de la ciudad, salvo el muelle de la Hondura al que le daremos algún otro uso”.

-Se quiere crear una playa al lado del Parque Marítimo. ¿Hay acuerdo?
“La playa ya está, salvo algunos problemas pendientes. Realmente todo el Parque Marítimo es una sociedad mixta Ayuntamiento-Puerto, porque en su momento todo era zona portuaria, pero ahora por motivos legales, fundamentalmente, vamos a dejarla y cederemos nuestras acciones al Ayuntamiento con el objetivo de que lo administre en su totalidad. El Puerto se dedica a la industria portuaria y no a gestionar piscinas, por tanto es lógico que cedamos a la ciudad estos terrenos”.

-Otra parte del Puerto son los cruceros. ¿Aumentarán las escalas?
“Estamos creciendo en número de cruceros y no solo de embarcaciones, sino de cruceristas, pues ya tenemos un mercado de invierno consolidado y trabajamos para que las compañías nos utilicen como puerto base. Además, hoy por hoy los cambios de tripulaciones se hacen en nuestro territorio, porque la conectividad que tenemos es mucho mejor que la de nuestros socios, lo cual es un valor añadido para toda la economía que vive alrededor de los cruceros. Por otra parte, las compañías están descubriendo la Macaronesia como un destino seguro y nosotros ofrecemos buenas instalaciones y servicios”.

-¿Y la náutica deportiva se está teniendo en cuenta?
“Este tema estaba abandonado por la escasez de oferta de atraque que tenemos y ahora estamos barajando sacar a concurso una nueva Marina en la Dársena Sur que supliría esta carencia. Sería un proyecto destinado a la atracción de mega yates, aunque para ello es necesario hacer una reordenación de la zona y recuperar espacios para este mercado de cruceros de más envergadura. Creo que captar ese mercado sería muy importante para el Puerto una vez que se hayan organizado los espacios y poder ofrecer servicios acordes desde reparación naval hasta de ocio, a la par que hacer buenos pantalanes”.

-¿Cómo ve el futuro del Puerto?
Fantásticamente bien. Vamos a ganar un nuevo espacio tras la reordenación del Puerto de Granadilla, donde se ubicará el hub de energías, permitiendo el atraque de barcos de carga, gaseros, petroleros, etcétera que lo convertirá en una gran enclave para que los barcos hagan su aguada utilizando nuestro servicio a modo de gran gasolinera del Atlántico. Ello permitirá liberar zonas en el Puerto de Santa Cruz que, dentro de la futura reordenación verá mejorar sus instalaciones para transformarlo en más comercial y amable con la ciudad, es decir, un puerto del que nos sintamos orgullosos los santacruceros”.

Fuente: https://diariodeavisos.elespanol.com/

Instalaciones orientadas al cliente, fiables, sociales, innovadoras, seguras e inclusivas.

Puertos de Tenerife cubre ya el camino para lograr su clasificación como puerto inteligente a través de la excelencia, lo que significa conseguir transformar la cadena de valor en un ecosistema abierto e interconectado en todos los ámbitos, no solo con el uso de las tecnologías digitales sino también con la transformación y renovación de su capital humano Así, la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife avanza con paso firme en su objetivo de conseguir unos puertos inteligentes, orientados al cliente, fiables, sociales, innovadores, seguros, inclusivos y conectados a infraestructuras inteligentes.

Convertirse en inteligente significa aportar más valor, volverse más atractivos y competitivos para clientes, para usuarios y para el entorno en el que operamos. También significa desarrollar un enfoque de colaboración entre compañías navieras, instalaciones logísticas, terminales portuarias, transportistas y operadores.

Se trata por tanto de llevar los procesos portuarios hacia un modelo más eficiente y abierto, de acuerdo con valores como la transparencia y colaboración. Un modelo de puerto inteligente donde la tecnología consiga automatizar procesos, conectar a los diferentes actores de la cadena logística en plataformas que agilicen tramites, a la par que los hagan más fiables.

La línea estratégica Competitividad del Plan Estratégico 2023-2027, de la Autoridad Portuaria tinerfeña establece un plan de transformación de todos los procesos de negocio dentro del cual se fija el desarrollo de una plataforma digital completa como uno de los primeros pasos para llegar a ser un puerto inteligente.

Para lograrlo es necesario implantar una cultura empresarial de mejora continua y de calidad entre los profesionales que forman parte de la Autoridad Portuaria, los clientes y los colaboradores, de forma que se produzca un cambio en el modelo de negocio que tenga impacto en la mejora de la calidad y competitividad de los servicios portuarios. Es por ello que se optó por el “Proyecto de Transformación y Mejora de la Autoridad Portuaria con el Modelo EFQM 2020″, que comenzó su andadura a finales de 2021.

La implantación del modelo EFQM nos ha permitido disponer de unos procesos claramente identificados, definidos y documentados, lo que facilitará la digitalización de procesos y la mejora en la eficiencia de los mismos, hecho clave en el camino hacia Smart Port.

En la primera fase hacia el puerto inteligente, la Autoridad Portuaria va a implantar un sistema de gestión avanzado de servicios, conocido como Port Community System (PCS), que permita la gestión de los distintos servicios que se prestan dentro de la comunidad portuaria.

Este proyecto está subvencionado por el Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital, en concurrencia competitiva, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea (NextGenerationEU). Los trabajos han sido adjudicados en el mes de agosto de este año, con un plazo de ejecución de 30 meses.

Para definir las funcionalidades del PCS, en la fase de análisis, se ha tenido en cuenta el Mapa de Procesos de la Autoridad Portuaria y los procedimientos definidos dentro del sistema de gestión según Modelo EFQM, identificándose 19 funcionalidades a implantar en la primera fase de puesta en marcha.

Fuente: Eldia.es